je m' auto-quoteTanguy a écrit :bin normalement , l' électrovanne qui est située sur le dessus de la PI c' est un fonctionnement on/off
donc ou ça marche ou ça ne marche pas
dans un cas , pas de démarrage possible et dans un autre .... impossible d' arrêter le moteur à la clef de contact , fo le caler en embrayant doucement en 3ème ou 4ème vitesse frein serré
l' électrovanne ne se répare pas , elle se change ....
pour préciser :puisque ce n' est pas ton cas , ce n' est pas l' électrovanne
apparemment ancien ou nouveau moteur : même symptôme
donc c' est au niveau de l' alim en GO , comme tu le dis , qu' il faut chercher
mais ....
direct dans un gerrican : pareil , pas de T/mn
donc il faut remonter vers la pompe
- soit filtre à GO ( Nissan ou adaptable que tu as installé ? )
- soit la PI elle même avec cette histoire de petit filtre tamis ....
...mais bizarre car sur le T2 que j' avais , il n' y en avait pascomment tu as fais pour caler/régler l' injection ?
