Forum 4x4

kukuss62 a écrit :Qu'est ce que tu veux dire par binz?

nan, je viens d'aller voir, j'ai tout fait en 12.

et le binz, le soucis quoi !, c'est qu'en voulant séparer la caisse à l'arrière, j'ai arraché les SB, c'est pas venu comme les autres.

fais bien un côté après l'autre...
en train de faire celui du Patrol....

Ok merci du conseil. Je pensais les faire en 50 de diamètre et 3cms de hauteur j'espere que j'aurai pas de modifs à part la fixation du radiateur

Salut

On t'avais donné la liste des modifs qu'entrainent un bodylift
Sur le T2 , j'ai refais les filetages arrières au pas de 1,5 en M12. Puis j'ai utilisé du frein filet fort pour que cela tienne. Ca fait un moment que je roule comme cela.
Je ne sais pas où trouver des vis au filetage fin.
A l'arrière, il y a des écrous libres, je ne sais pas si on dit "fous" et impossible de les atteindre depuis l'intérieur. Faudrait y aller à la meuleuse et faire de grosses découpes pour y accéder.
L'idéal serait de trouver des vis plus longues au pas fin.

A plus

Vincent

Moi c un t1 je pense avoir vu que C'etait plus facile à démonter à l'arriere

vincent sch a écrit :Salut

On t'avais donné la liste des modifs qu'entrainent un bodylift
Sur le T2 , j'ai refais les filetages arrières au pas de 1,5 en M12. Puis j'ai utilisé du frein filet fort pour que cela tienne. Ca fait un moment que je roule comme cela.
Je ne sais pas où trouver des vis au filetage fin.
A l'arrière, il y a des écrous libres, je ne sais pas si on dit "fous" et impossible de les atteindre depuis l'intérieur. Faudrait y aller à la meuleuse et faire de grosses découpes pour y accéder.
L'idéal serait de trouver des vis plus longues au pas fin.

A plus

Vincent

Bonjour Vincent,

Effectivement, la liste à été citée plusieurs fois....
Pour les vis aux pas fins, cela passe souvent en 1.50 au delà de 140/150 mm dans le commerce. Je suis passé avec du 1.25 (arrière du Trol) que l'on trouve pratiquement systématiquement sur les fixations de culasse (Fiat en particulier pour ma part) ou bien les fixations d'ammortisseurs de clio.

++

kukuss62 a écrit :Moi c un t1 je pense avoir vu que C'etait plus facile à démonter à l'arriere

T1 moi aussi ! (sinon je n'aurais pas insisté!)

3 cm, c'est ton choix, mais je te répète que tu peux aller jusqu'à 5cm sans rien modifier d'autre que le carénage inférieur du ventilo que tu dois déposer..
le reste est de la surveillance de tension des durites et autres tubulures hydraulique d'assistance (freinage et embrayage).

Tu as bien compris que cela n'avait pas d'incidence sur la tringlerie de direction (on en a beaucoup parlé aussi !) car tu agit uniquement sur la position de la caisse.
Vérifie simplement ton flector (assemblage entre la colonne de direction (solidaire de la caisse) et le boitier (solidaire du chasis))

Pour la longueur des vis que tu dois refabriquer, tu déposes les 5 d'un même côté, et tu leur rajoutes la valeur de ton body.

Les silent blocs doivent rester au contact du chassis, pas le contraire (pas comme j'ai fait :hein et il y en a des 2 côtés du chassis.

Un conseil mon ami, lorsque tu vois un post qui t'interresse fortement, abonne toi (sur le post ) comme ça tu peux relire à souhait...
Montre nous un peu ton travail, y'a tellement peu de T1 ici

++

Dès que je m'y mets je post !

Re. Ça y est le bodylift maison est posé j'ai finalement mis 5cms . Ça change. Par contre le levier de vitesse est proche ! Comment le rallonger ou le modifier sans trop de problèmes

kukuss62 a écrit :Re. Ça y est le bodylift maison est posé j'ai finalement mis 5cms . Ça change. Par contre le levier de vitesse est proche ! Comment le rallonger ou le modifier sans trop de problèmes

Bonjour,

m'enfin...pas touché aux leviers moi....ça passe nickel. (et sur le Patrol, j'ai juste enlevé les soufflets et le plastique).
Méfi à la durite de la DA qui part du réservoir. J'ai du le replacer plus bas pour ne pas laisser en tension le flexible.

Vérifie également la durite d'eau sous le radiateur, elle à du légèrement se plier.

Maintenant, une petite cale de 25mm (maxi car ça fait +75mm et c'est le max) dans les coupelles des ressorts arrières....et un petit rebanbandage des barres, et tes pneus ne seront plus aussi prés des ailes....