Forum 4x4

rebonjour a tous

aujourd’hui démonté le bas tableau bord avec des gros doigt ,des petite vis, bref le pied

ça commence bien la photo est de travers l hébergeur veut rien savoir!!!!!!!!!
démonte le bas de console
la photo idem de travers
première vis derrière support latéral!!!!
sa petite soeur cote coducteur
toujour de travers
la de travers cote conducteur il faut démonté le bas casquette compteur et le bas conducteur pour y accéder (la je vous perd :devil
la manette commande qui coulisse très bien!!!!!!!
câble derrière console qui coulisse parfaitement en prime j entend bien une trappe s ouvrir et ce refermer?????
journée de m....

bonne soirée a tous

Salut à vous tous,

Merci pour ce tuto et ces belles tofs!!
Bon... deux petites remarques!!
Pour info, en mécanique un boulon, c'est l'ensemble visse + écrou!!
Donc tu dois parler des 3 visses et pas des trois boulons!
Deuxièmement, tu appliques beaucoup trop de pate à joint, l'excédent va baver à l'extérieur mais aussi à l'intérieur . Ce n'est pas top, car des morceaux de bavures peuvent se détacher et partir dans le circuit du ldr, imagine si tu fais la même opération sur le circuit d'huile tu peux faire une « embolie » du vilebrequin ou de l’arbre à cames, c'est un coup à y laisser un coussinet voir même le moteur!!!
Surtout que dans ton cas tu n'es pas obligé de mettre de la pate à joint, il y a déjà un joint! Tu peut le graisser avec par exemple de la graisse cuivrée, çà suffit bien, en revanche il ne faut pas oublier de bien graisser les visses et en particulier la longue qui, chez certains d'entre nous, a grippée et cassée!!
Sinon bravo!!!

Pour ton problème de chauffe, je pense que tu as toujours une bulle d'air que tu dois absolument purger!!
Puisque tu as un vieux bouchon, tu peux l'euthanasier!! Tu supprimes la valve et son mécanisme de tarage, puis tu perces le bouchon et tu fixes un raccord sur lequel tu montes une durite raccordée à un bidon rempli de ldr et placé le plus haut possible (tu n'es quand même pas obligé de le fixer au balcon du quatrième étage de ta résidence, sauf si ta voisine est sympa!! )!
Avant de poser ce système, tu pinces, sans l'abimer, la durite qui va au vase, pour éviter de le remplir avec le ldr du bidon!!
Tu démarres et tu laisses tourner avec un régime un peu soutenu, tu devrais alors constater, au bout d'un moment, la remontée de bulles!!
Quand tu penses que le circuit est purgé, alors tu coupes le moteur et tu laisses refroidir.
Lorsque c'est bien froid, tu remontes le nouveau bouchon et tu relâches la durite du vase!!


A plus

Manu

bonsoir a tous

la même l informatique me lâche

en 2010 yalou ma envoyer en mp la revue sauf que j ai la première page et puis c'est tout!!!!!
ensuite bismuth me la envoyer sous un autre format (je l ai plus disque dur mort)

dédé ma envoyer la fiche technique moi je voudrais la revue je suis a la recherche du radiateur de chauffage donc parle tanguy dans ce sujet.

tant qu on y est connaissez vous un logiciel pour montre un détail sur une photo ( flèche, rond, écriture) autre que les usines a gaz photoshop etc.

un grand merci pour votre aide

a mecanique c'est kool tous les jours

.... et dans ton cas , la mécanique .... ça coule tous les jours ! ..... ou ça saoule ??

bon sinon ya "photofiltre7" pour les retouches photos qui est fort simple à utiliser !
la preuve j' m' en sers et j' comprend comment ça fonctionne
mais ça ne bouche pas les fuites de radiateur

http://nissan4u.com/parts/

catalogue nini

Salut

Ton tuto est super bien fait. J'aime bien.

Sinon pour tes retouches de photo, j'utilise le logiciel paint qui est livré avec windows XP et qui chez moi se trouve dans le répertoir des accessoires. C'est assez simple d'utilisation.

A plus

Vincent

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Merci pour ce tuto et ces belles tofs!!
Bon... deux petites remarques!!
Pour info, en mécanique un boulon, c'est l'ensemble visse + écrou!!
Donc tu dois parler des 3 visses et pas des trois boulons!
Deuxièmement, tu appliques beaucoup trop de pate à joint, l'excédent va baver à l'extérieur mais aussi à l'intérieur . Ce n'est pas top, car des morceaux de bavures peuvent se détacher et partir dans le circuit du ldr, imagine si tu fais la même opération sur le circuit d'huile tu peux faire une « embolie » du vilebrequin ou de l’arbre à cames, c'est un coup à y laisser un coussinet voir même le moteur!!!
Surtout que dans ton cas tu n'es pas obligé de mettre de la pate à joint, il y a déjà un joint! Tu peut le graisser avec par exemple de la graisse cuivrée, çà suffit bien, en revanche il ne faut pas oublier de bien graisser les visses et en particulier la longue qui, chez certains d'entre nous, a grippée et cassée!!
Sinon bravo!!!

Pour ton problème de chauffe, je pense que tu as toujours une bulle d'air que tu dois absolument purger!!
Puisque tu as un vieux bouchon, tu peux l'euthanasier!! Tu supprimes la valve et son mécanisme de tarage, puis tu perces le bouchon et tu fixes un raccord sur lequel tu montes une durite raccordée à un bidon rempli de ldr et placé le plus haut possible (tu n'es quand même pas obligé de le fixer au balcon du quatrième étage de ta résidence, sauf si ta voisine est sympa!! )!
Avant de poser ce système, tu pinces, sans l'abimer, la durite qui va au vase, pour éviter de le remplir avec le ldr du bidon!!
Tu démarres et tu laisses tourner avec un régime un peu soutenu, tu devrais alors constater, au bout d'un moment, la remontée de bulles!!
Quand tu penses que le circuit est purgé, alors tu coupes le moteur et tu laisses refroidir.
Lorsque c'est bien froid, tu remontes le nouveau bouchon et tu relâches la durite du vase!!


A plus

Manu

bonsoir manu

y a pas de problème pour les corrections de thermes tu a raison appelons un chat un chat
donc trois visses

pour travailler sur un moteur j 'en suis vraiment pas la mais je retient

pour la graisse cuivrée j 'en est un tube mais impossible de mettre la main dessus

pour la grande visse je vais aller en commander chez nini pour etre tranquille c'est vrai que la grande visse avait une sale gu....

pour le problème de chauffe je t'explique je démonte le vase d’expansion je l'accroche au crochet du capot donc bien en hauteur j'ai constater le tuyau est bien débouchée est je fait tourner le moteur entre 1500 et 2000tours

pour le reste t'es voyant j’étais sous un balcon mais pour me protégé de la pluie et quand je regarde le balcon c'est ma femme que je vois .

pour la charmante voisine je suis malheureusement en pavillon mais ça tu peut pas le savoir

mais pour essayer ta methode je jete rien vieux bouchon vis boulon je peut l'essaye

au plaisir de te lire maltavi

Tanguy a écrit :.... et dans ton cas , la mécanique .... ça coule tous les jours ! ..... ou ça saoule ??

bon sinon ya "photofiltre7" pour les retouches photos qui est fort simple à utiliser !
la preuve j' m' en sers et j' comprend comment ça fonctionne
mais ça ne bouche pas les fuites de radiateur

salut tanguy

je t'avoue que ce soir je suis un peu déçu j’étais persuader que le thermostat étais défectueux.ha c'est pu.... de certitude

par contre le logiciel je vais l essayer de suite

pour le radiateur je vais enlever le carter pour voir les fuites si la pluie nous laisser tranquille, mais j 'ai regarder radiateur et bocal tout va bien.

je vais essayer de nouveau de chasser ces bulles ces vraiment la première fois que j ai autant de mal a purge (le circuit bien sur )

merci tanguy

amitié maltavi

edefaverney a écrit :http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... iesel.html

c'est pas c.. c'est le prix quand est bordeleux

merci