Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

C'est vrai que c'est pénible à décoller. Pas vraiment d'astuce. Le support se plie affreusement et ouf d'un coup ça vient. Tu peux peut être dévisser les vis au niveau du support pour y installer une barre de fer droite avec deux perçages aux entre axes des deux vis support, comme cela tu peux maintenir en place le support tout en dévissant le filtre avec l'autre main le filtre en utilisant l'outil de préhension de corps de filtre idoine.

A plus

Vincent

Bah.l outil des idoines j en ai pas.
J ai une clé à sangle pour filtre à huile ....
C pas génial mais je vais "ougner " jusqu à ce que ça se débloque .
Sinon je vais faire de la cuisine facon mercotte

J'ai pris la solution de facilité: deux coups de clef pour séparer le porte filtre du support, dégager les durites, et hop une fois vidé je coince dans un étau et je dégage le bousin. Un peu de gasoil sur les lèvres du nouveau filtre, serré à la main, puis revisser le porte filtre sur le support , remettre les durites, pomper jusqu'à ce que ça devienne dur (comme pour tout en fait ) et ensuite hop, départ au quart de tour.

Y a 4 durites qui arrivent vers le filtre a gasoil.

Deux grosses de chaque coté sur le support de filtre, dont apparemment une qui part vers l'arrière du véhicule (je suppose arrivée du reservoir), et puis au dessus du support de filtre, une partie supplémentaire comme une petite soucoupe où partent deux autres durites plus petites (qui je suppose vont vers le moteur).

Je ne comprends pas pourquoi y en a 4 ?

Qqun peut me dire ?

C’est le retour de go !!!
Il repasse par le support du filtre pour avoir un effet de réchauffeur !

edefaverney a écrit :C’est le retour de go !!!
Il repasse par le support du filtre pour avoir un effet de réchauffeur !

Ah ok !!! merci !

Mais tout le monde ne l'a pas ça on dirait ? Si ?

Bon ben voila, changement filtre a gasoil fait.

Aucune difficulté. J'ai enlevé les deux vis qui tiennent le support de filtre a la carrosserie. Du coup j'avais plus d'accès au filtre pour le devisser. A deux mains ca a été impec, pas besoin de clef.
Petit bocal dessous pour le gasoil qui coule. J'ai debranché auparavant bien sur la sonde de présence d'eau, et j'ai pu enlever le filtre avec son support complet et aller le vider tranquillement dans une bassine.
Demontage de la purge dessous, nettoyage, changement du joint torique.
Remontage de l'ensemble, sans remettre de gasoil dans le filtre.
Action sur la pompette, environ 45 secondes, a raison de deux coups par seconde, le filtre a été assez vite rempli.
Un coup de clef, vroum .... pas un seul raté ... tout s'est bien passé.

C'est reparti pour 2 ans

2 ans c est trop

pour sauvegarder ta poire d amorçage

soit tu remplis le filtre

soit tu met une mini pince etau de chaque coté sur les durites

dede83 a écrit :2 ans c est trop

pour sauvegarder ta poire d amorçage

soit tu remplis le filtre

soit tu met une mini pince etau de chaque coté sur les durites

Ah ok, je pensais que 2 ans c'était bon, c'est dans la RTA (ou 40.000km, mais je les fais pas du tout, je tourne a 10000 par an alors ....)

Pourquoi sauvegarder la poire ? Elle s'abime en l'utilisant ?

Merci dédé

40.000 ou 24 mois

mais ça c etait avant qu il y ai de l huile vegetale dans le carburant et que le souffre est presque disparue


oui avec l age et le passage du carburant+ l écrasement elle se fendille

et sur celle sur le corps de filtre la membrane devient poreuse

pour les 2 le clapet anti retour merde