re: Probleme d'alternateur et batterie sur Range Classic 2.4 VM
Posté : dim. mars 03, 2013 10:11 am
Bon, me revoilà, avec toujours mes problèmes d'alternateur..... 
ou plutôt 
Comme j'avais en parallèle des soucis de pompe de DA et que celle-ci est prise sur les mêmes fixations que l'alternateur au niveau du moteur, j'ai profité du démontage de la pompe pour sortir complètement l'alternateur pour le vérifier :
- nettoyage complet car il était un peu gras(avec la pompe qui fuyait en-dessous...)
- démontage du capot plastique arrière et nettoyage(mais c'était relativement propre)
- démontage des 2 charbons, nettoyage, les ressorts sont bons et ils coulissent nickel dans leur logement
Puis remontage (avec une pompe de DA qui ne fuit plus donc ne viendra pas le polluer à nouveau
).
Après démarrage, le verdict est......que j'ai toujours exactement les mêmes problèmes d'avant
.Je reprécise les symptomes :
- quand le compte-tours fonctionne, voyant de batterie éteint (le cas dans lequel je voudrais toujours être en fait ), j'ai une tension batterie qui de 14V (au ralenti ou accéléré, c'est pareil)
- de temps en temps le compte-tours se coupe, j'ai pu alors vérifier la tension batterie qui est de 12,5V environ. Mais, le voyant de batterie est parfois dans ce cas franchement allumé, un peu allumé, ou alors éteint complètement... J'ai aussi mesurée la tension sur la broche d'excitation, j'avais je crois un peu plus de 10V au départ, puis ça baissait au fur et à mesure pour arriver à 9V, voire 8,5V....
- en général aussi, quand je viens de démarrer le moteur, il faut environ 10s ou je j'accelère un peu avant que le compte-tours décolle (dans les cas où il veut bien, bien sûr, car parfois je n'ai rien dès le départ...)
C'est un alternateur Lucas.
Sachant que quand j'ai fait tous ces tests et mesures hier, il était dans le sous-sol, donc au sec, dans lequel il était depuis 2 semaines. Donc, je ne peux pas mettre ici la faute sur le dos de l'humidité
Puis quand j'ai roulé avec après, un coup ça marche, puis au bout de quelques minutes voire secondes ne marche plus, puis remarche, puis plus.....
Avez-vous un idée ??? Problème de cablage ?? Problème d'alternateur ?? Problème de voyant ?? Je ne sais plus quoi faire....
Merci d'avance de votre précieuse expérience dans le domaine
ou plutôt Comme j'avais en parallèle des soucis de pompe de DA et que celle-ci est prise sur les mêmes fixations que l'alternateur au niveau du moteur, j'ai profité du démontage de la pompe pour sortir complètement l'alternateur pour le vérifier :
- nettoyage complet car il était un peu gras(avec la pompe qui fuyait en-dessous...)
- démontage du capot plastique arrière et nettoyage(mais c'était relativement propre)
- démontage des 2 charbons, nettoyage, les ressorts sont bons et ils coulissent nickel dans leur logement
Puis remontage (avec une pompe de DA qui ne fuit plus donc ne viendra pas le polluer à nouveau
).Après démarrage, le verdict est......que j'ai toujours exactement les mêmes problèmes d'avant
.Je reprécise les symptomes :- quand le compte-tours fonctionne, voyant de batterie éteint (le cas dans lequel je voudrais toujours être en fait
), j'ai une tension batterie qui de 14V (au ralenti ou accéléré, c'est pareil)- de temps en temps le compte-tours se coupe, j'ai pu alors vérifier la tension batterie qui est de 12,5V environ. Mais, le voyant de batterie est parfois dans ce cas franchement allumé, un peu allumé, ou alors éteint complètement... J'ai aussi mesurée la tension sur la broche d'excitation, j'avais je crois un peu plus de 10V au départ, puis ça baissait au fur et à mesure pour arriver à 9V, voire 8,5V....
- en général aussi, quand je viens de démarrer le moteur, il faut environ 10s ou je j'accelère un peu avant que le compte-tours décolle (dans les cas où il veut bien, bien sûr, car parfois je n'ai rien dès le départ...)
C'est un alternateur Lucas.
Sachant que quand j'ai fait tous ces tests et mesures hier, il était dans le sous-sol, donc au sec, dans lequel il était depuis 2 semaines. Donc, je ne peux pas mettre ici la faute sur le dos de l'humidité
Puis quand j'ai roulé avec après, un coup ça marche, puis au bout de quelques minutes voire secondes ne marche plus, puis remarche, puis plus.....
Avez-vous un idée ??? Problème de cablage ?? Problème d'alternateur ?? Problème de voyant ?? Je ne sais plus quoi faire....
Merci d'avance de votre précieuse expérience dans le domaine