Forum 4x4

christian.styling a écrit :les forces qui entrent en jeu sont énormes.

une fois on a arraché l'arrière d'un LJ70 et pété une sangle douze tonnes toute neuve, pas de blessé :

1. mon patrol se pose sur le ventre dans une descente. bon, comme il est blindé dessous on décide de le tracter vers l'arrière comme une luge. rien ne cassera dessous. et mes points d'attache sont éprouvés.
2. un copain me tracte avec une sangle douze tonnes neuve (on venait de les commander) mais en vain : le LJ manque de puissance pour m'arracher.
3. un autre copain en LC 100 tracte le LJ70 avec une autre sangle douze tonnes neuve (on venait de les commander) ; comme il a deux cent chevaux sous le capot...
4. le LC a une boite automatique et le copain a le pied lourd... il met les watts et ça arrache l'attelage du LJ70 tout en pétant la sangle comme coupée au rasoir.
5. heureusement tout le monde s'était écarté.
6. le patrol était déplanté

sortir en le tirant vers la pente était risqué ? pasque déplanter en tirant...et en remontant une pente....
pas le moins risqué pour le matériel non ?

Piero83 a écrit :sortir en le tirant vers la pente était risqué ? pasque déplanter en tirant...et en remontant une pente....
pas le moins risqué pour le matériel non ?

on était heureux pour le copain en LJ70 qui s'est retrouvé gratos avec un LJ73

quand ça a pété, on a de suite pigé que l'idée n'était pas bonne.
mais comme c'est moi qui ouvrait y avait aucun 4x4 devant pour me tracter.
d'où l'idée de me remonter.

ce sont les vis des boulons de fixation de l'attelage du LJ70 qui ont TOUTES été cisaillées violemment.
et la sangle s'est coupée, sans doute par étirement et brûlure, au niveau de la boucle.

mais ça prouve qu'on engage des forces de plusieurs tonnes... et que tout ça est tendu comme un arc surpuissant. si ça casse ça se fait pas en douceur...

christian.styling a écrit :on était heureux pour le copain en LJ70 qui s'est retrouvé gratos avec un LJ73

quand ça a pété, on a de suite pigé que l'idée n'était pas bonne.
mais comme c'est moi qui ouvrait y avait aucun 4x4 devant pour me tracter.
d'où l'idée de me remonter.

ce sont les vis des boulons de fixation de l'attelage du LJ70 qui ont TOUTES été cisaillées violemment.
et la sangle s'est coupée, sans doute par étirement et brûlure, au niveau de la boucle.

mais ça prouve qu'on engage des forces de plusieurs tonnes... et que tout ça est tendu comme un arc surpuissant. si ça casse ça se fait pas en douceur...

je pense que le responsable...n'était pas votre montage...
mais bien le pied droit de ton ami qui ne doit pas y être pour rien
S'il avait tiré avec le montage parfaitement en tension.....il aurait patiné avant la rupture non ?

C etais une sangle rigide?

dayer1313 a écrit :C etais une sangle rigide?

c'était pas une kinétic et c'est à l'origine du problème : le copain est arrivé en renfort sans avoir vu la situation. il fait surtout du sable donc il a pratiqué "comme là-bas" : gaz en comptant sur l'élasticité. mais il n'y avait pas d'élasticité

Piero83 a écrit :je pense que le responsable...n'était pas votre montage...
mais bien le pied droit de ton ami qui ne doit pas y être pour rien
S'il avait tiré avec le montage parfaitement en tension.....il aurait patiné avant la rupture non ?

c'est certain qu'il pouvait tracter en douceur. mais il avait le pied lourd ce jour là faut que je fasse gaffe à ce que je dis : il est sur forum4x4

Je fixe toujours sur la CROSSE de l'attelage, j'ai tort???


Edith est là: faute corrigée....

Tu dois te fixer à une manille elle-même prise sur le chassis, c'est tout...

Bebop a écrit :Tu dois te fixer à une manille elle-même prise sur le chassis, c'est tout...

Et pas une manille de "gonzesse" ...


J'espère que j'ai offensé personne ...