Forum 4x4

Bj,

Si toujours intéressé voilà ,!!!!!! 3 captures d'écran différentes , mais tout y est ))))))

Vincent, je te confirme le 23710
J'ai cherché un peu ce we et on tombe toujours sur le 3l

Et voilà!!! C’est bien le même ECU que le 3L !!!!

Maintenant, je suis curieux de ce que Dédé a trouvé.
Le matos est le même mais faudrait faire une sacré gymnastique pour trouver les correspondances entre l’ECU du 3L et ce que tu as coté 2,7L. Compliqué mais faisable. Mais comme je suis paresseux j'attends la piste à Dédé.

Bon, par curiosité, je vais m'y mettre. Cela m'étonnerai pas si le Dédé à la même idée sauf qu'il a toujours une longueur d'avance sur moi.



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Vincent

__MM__ a écrit :Bj,

Si toujours intéressé voilà ,!!!!!! 3 captures d'écran différentes , mais tout y est ))))))

Oui, sur le papier oui, c'est très prometteur. Mais je suis persuadé que la photo de la carte n'est pas contractuelle. Cela ne peut pas correspondre à l'électronique que tu branches sur la prise diag et de l'autre coté sur la prise USB. Il manque quelque chose à cette carte. Pour moi , au minimum un convertisseur de tension et un Max32.

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Vincent

ben c est ça

si tu as des bornes jusque presque 120 et pas de capteur de mph apparent

c est la doc 1er version du Y61 qu il faut utilisé

donc j attent de savoir si ça correspond vu qu il y a pour 1 h de taf pour le mettre ici

Voilà le schéma des broches Dédé

[ATTACH=CONFIG]48666[/ATTACH]

Donc, j'ai un 2l7 avec une broche comme le 3l

Salut à tous

Olivier essaye voir ton interface avec le logiciel à télécharger ici
http://www.300zx-twinturbo.com/conzult/downloads.htm
C'est le conzult freeware version.
Cela pourrait peut être fonctionner

A tester

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Vincent

J'essaie de voir ça avant que tu arrives

Aujourd'hui, plusieurs essais... Petit résumé vite fait
L'épave de 99 est (encore) différente, à plusieurs points de vue , de nos 96, 97 et 2001
J'ai donc fais échange de sonde PMH avec Thierry... Son T2 affichait le "Check" et merdouillait. Le mien roulait mieux mais il y avait encore un soucis lié, selon moi, à la position de l'accélérateur
De retour chez lui, on a pas pû essayer avec sa sonde et une nouvelle pédale d'accélérateur ensemble, mais avec la pédale seule, mon T2 va beaucoup mieux avec encore quelques hoquets comme avant l'essai de la sonde.
Demain je file à la casse récupéré une sonde, et comme encore la "nouvelle" pédale, on sera vite fixé

Je retourne chez Thierry demain après-midi... C'est un peu la course pour plein de trucs en ce moment

Vincent, il faudra qu'on ouvre un nouveau topic pour la fiche diag'

Olivier S. a écrit :J'essaie de voir ça avant que tu arrives


Vincent, il faudra qu'on ouvre un nouveau topic pour la fiche diag'

C'est fait, ici:

viewtopic.php?t=121903-Synthèse-sur-nos ... r-nos-Nini

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Vincent

Des news... Encore vite fait!

Vincent, j'ai regardé vite fait ton logiciel. Ca à l'air d'être le même que celui que j'ai déjà
Dédé, il y a un injecteur pilote... Je crois qu'on en a déjà parlé Et c'est pas bien de se moquer

Pas eu le temps d'aller à la casse... Mais j'ai piqué la sonde PMH à Thierry pour le we
Avec cette sonde et la "nouvelle" pédale, après une centaine de bornes (ville, route, chemin) plus aucun cafouillage, plus de voyant allumé
Je ne crie pas victoire trop vite. J'attends encore quelques jours et de nombreux kilomètres

Bon we