Forum 4x4

si comme tu le dis les fils des nappes sont coupés... il est effectivement mort ton pneu


vous savez que dans certains pays, même un simple trou de clou dans la bande de roulement, on n'a pas le droit de faire réparer ?

christian.styling a écrit :si comme tu le dis les fils des nappes sont coupés... il est effectivement mort ton pneu


vous savez que dans certains pays, même un simple trou de clou dans la bande de roulement, on n'a pas le droit de faire réparer ?

Après fait chier sur le coup car je pouvais faire encore je pense 15 000km , maintenant je me dis que j 'aurai pu sauter au fossé avec tous ce qui peut ce greffer autour , on a rien , juste 4 pneus à changer ,et lorsque les mixte seron monté je pourrai encore + profiter de mon 4x4 .
Photo du/des fils coupé on y voit pas bien mais un peu quand même .

jibus a écrit :Après fait chier sur le coup car je pouvais faire encore je pense 15 000km , maintenant je me dis que j 'aurai pu sauter au fossé avec tous ce qui peut ce greffer autour , on a rien , juste 4 pneus à changer ,et lorsque les mixte seron monté je pourrai encore + profiter de mon 4x4 .
Photo du/des fils coupé on y voit pas bien mais un peu quand même .

J'en ai déjà réparer des comme sa (la carcasse étai ok bien sur ), mai il faut percer plus gros et boucher avec un champignon adapter.

4motion a écrit :Je me demande si il y a pas aussi de l'intox pour vendre 4 voire 5 roue. On est confronté à une circonférence de roulement, donc si on surgonfle les pneus usagés de 400g par rapport au pneu neuf, on arrive pratiquement à la même circonférence. Ainsi, on ne se ferait pas c...ll....er. Reste à trouver la juste pression à mettre sur un et les 3 autres.

OUI bien sur
mais là tu parles a l’arrêt sur un parking

mais au roulage tu vas avoir un changement de charge dynamique et je te vois pas courrir a cote de ton BB pour mesurer le rayon sous charge dynamique

Pour l'intox je pense que tu manques un peu de recule pour un produit et metier qui a beaucoup de technique

jack74 a écrit :D'ou le succès du site le Bon coin dans les 2 sens achat et vente

+1
je suis passé d'internet à l'occase depuis qu'on fourgue à tout va 4 pneus pour 1 seul mais bon pas le choix pour les permanents
j'ai un 4x4 non permanent youpiii !!!!!!!!!
j'ose pas vous montrer ma réparation avec mèche de mon grabber neuf troué à l’époque par une pointe de chantier,je roule depuis avec j'ai bien du faire 25000 km comme ça mais je suis un inconscient parait il

Ca y est , problème résolu , je viens de faire monter les Grabber AT .

eric def 90 300 dti a écrit :au roulage tu vas avoir un changement de charge dynamique et je te vois pas courrir a cote de ton BB pour mesurer le rayon sous charge dynamique

Hello,

Il semble, si l'on a pas la donnée constructeur, que le rayon dynamique de roulement puisse cependant être approximé. Beaucoup plus proche du rayon extérieur que du rayon sous charge (cf schéma ci-dessous).
Et par conséquent, le rayon dynamique est peu modifié par la pression de gonflage ? Un bar de différence de pression se traduirait grosso modo par seulement 0,2% de variation du rayon dynamique.

http://www.educauto.org/Documents/Infotech/pneu1.pdf