
De toute façon , passé l'effet d'annonce et jusqu'à la prochaine nouvelle qui annoncerais une hypothétique modification des critères des normes EURO a venir , EURO VI dont un paquet de diesel en ventes libres respectes déjà les rejets demandés et un seul moteur ESSENCE chez AUDI pour l'instant a cause de critères non respectés par les constructeurs sur la pérennité des réglages anti-pollution sur + de 5 ans et/ou 120.000 kms garanties et vérifiables par n'importe quel réparateurs ( ça coince la ) , les diesels ont repris une avance technologique malgré les annonces pompeuses des antis DIESEL qui prédisaient des augmentations de prix de l'ordre de 1000/1500 euros pour justement passer cette norme EURO VI , ce qui s'avère faux bien sur , MAZDA a déjà ses motorisations DIESEL EURO VI en vente actuellement et pas + chère que les euro V , HYUNDAI et HONDA arrivent en fin d'année aussi en EURO VI , a suivre donc
AUDI ESSENCE EURO VI:
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=26113
Ce sont toujours et encore les rejets CO2 qui sont a l'ordre du jour :
10/07/2012 | Mise à jour : 15:35
CO2: les propositions de l'UE jugées favorables aux marques allemandes
La Commission européenne doit présenter mercredi ses propositions pour limiter encore les émissions de gaz à effet de serre des automobiles d'ici 2020, que les défenseurs de l'environnement considèrent comme favorables aux constructeurs de grosses cylindrées, notamment allemands.
Selon un projet de texte dont l'AFP a obtenu copie mardi, la Commission propose de limiter les émissions à 95 grammes de CO2 par kilomètre d'ici 2020. L'objectif actuel est de 130 grammes d'ici 2015, par étapes.
Mais la réglementation actuelle prévoit des limites supérieures pour des constructeurs spécialisés dans les grosses cylindrées, comme les allemands Daimler et BMW.
Pour les défenseurs de l'environnement, les nouvelles propositions européennes sont encore plus favorables à ces constructeurs en terme d'objectifs à atteindre d'ici 2020. Elles "se rapprochent des constructeurs allemands", a déclaré à l'AFP une responsable de Greenpeace, Franziska Achterberg.
Greenpeace s'inquiète aussi d'une idée encore en discussion qui permettrait aux constructeurs de prendre en considération dans le respect de leurs objectifs les voitures électriques construites, et non pas seulement celles qui sont effectivement vendues.
Le député européen conservateur allemand Karl-Heinz Florenz a estimé que les propositions de la Commission n'étaient "pas assez incitatives pour construire des voitures qui consomment moins".
Ces propositions doivent être présentées mercredi par la commissaire chargée du climat, Connie Hedegaard.
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
© 2012 AFP