Forum 4x4

toutafé d'accords avec toi.... Quand tu règle rien ne t’empêche de le mettre de telle manière à freiner plus à l'avant .

Un répartiteur automatique sur route c'est mieux. En TT c'est moins bien.

Je croyais, Vincent, que tu faisais un véhicule de TT...

skalraf a écrit :toutafé d'accords avec toi.... Quand tu règle rien ne t’empêche de le mettre de telle manière à freiner plus à l'avant .

oui , certes , certes ..
mais tu perds dans l' éfficacité du freinage et c' est dommage , vu que Vincent va monter 4 freins à disque , ce serait bécasse qu' il ne freine pas mieux qu' un Terrano avec ses tambours

retrouver le prob du Terrano qui ne freine que de l' avant , alors que dans pas mal d' inter sur ce forum on fait tout ce qu' on peut pour ouvrir le répartiteur afin que , enfin , les tambours arrières participent au freinage

Bebop a écrit :Un répartiteur automatique sur route c'est mieux. En TT c'est moins bien.

Je croyais, Vincent, que tu faisais un véhicule de TT...

me dis pas qu' en franchissement à 3km/h le répartiteur te gène en quoi que ce soit !!

voilà à peu près mon point de vue

Ensuite je rajoute un autre petit point de vue, le TII pique d'origine, déjà bien du nez. & les freins arrière, malgré le répartiteur d'origine on se demande ou ils sont

Tanguy a écrit :me dis pas qu' en franchissement à 3km/h le répartiteur te gène en quoi que ce soit !!

si tu as un répartiteur mécanique à bille en descente tu ne freines plus que de l'avant et en descente c'est l'inverse...

bof bof...

j' ai roulé en TT avec le terrano ( le miens ) dont le répartiteur était ouvert plus que d' origine pour gagner en puissance de freinage comme dit plus haut
je n' ai jamais ressenti cette gène
et , encore une fois , il vaut mieux freiner mieux de l' avant que de l' arrière en descente , non ?

avec un manuel ça veut dire qu' il faut faire un réglage "batard" entre route et TT pour avoir une moyenne !?
ensuite en TT il faut le retoucher pour freiner plus de l' arrière ..
et s' assurer que c' est pas trop à la première descente sinon tu as le cul qui passe devant !
et trop tard pour faire un autre réglage !

retour sur route et re-belote dans l' autre sens !!
"ah m**de !! .. freine pas assez de l' arrière !.. premier parking je m' arrète et je tourne la molette ..."
jamais 2 fois le même toucher de pédale au freinage ... fo s' en souvenir quand ya urgence !!

et vous trouvez ça plus simple !!??

n' oubliez pas que Vincent souhaite que son T2 soit proche de la série

au pire tu prends ça :
un répartiteur à levier.

Mais pour avoir utilisé un 4x4 monté en répartiteur manuel, une fois bien réglé ça suffit.

Le répartiteur n'est réellement utile que si tu roules chargé et déchargé souvent.

Après, si Vincent veut garder un truc "d'origine" en mixant les pièces qui viennent de droite et de gauche, libre à lui. Mais en général quand on adapte de façon trop compliquée ça fini par merder.

la version d' origine est avec un répartiteur , donc ya rien a adapter

Tanguy a écrit :....................

n' oubliez pas que Vincent souhaite que son T2 soit proche de la série

pour le CT ... sinon il habite à environ 5km du terrain si je me trompe pas. Ensuite, avec ceux qu'il veux encore faire avec les amorto, je doute qu'il veulent le laisser d'origine bon ben j'ai rien dit