pourquoi2b a écrit :eux aussi sont sur les freins.....
Comme l'a dit bebop, le poids n'est pas le même.
dayer1313 a écrit :ils descendent aussi sur les freins !
avantage du poids
J'avais pas vu les vidéos des Suz avant. Donc, déjà oui, le poids entre en ligne de compte dans la glisse et la manière de gérer.
Mais à la vue des vidéos, je pense que s'il était passé le 1er, il y serait arrivé. Je m'explique :
Sur la vidéo, le 1er suz descend lui aussi sur les freins. On voit que ses roues bloquées enlèvent la 1ère couche de neige, laissant donc dessous un sol bien lisse et glissant. Dailleurs, on voit bien que le 2ème Suz glisse beaucoup plus (et pourtant ils font le même poids). Lui aussi sur les freins, il lisse encore plus la trajectoire. Quand arrive le tour du G, il a une trajectoire bien lissée et bien glissante. Il n'a plus aucune accroche possible. Le poids fait le reste. Et après que le G ait lissé tout sur son passage, ben y'a plus personne qui peut descendre sans risque.
Prennons, le principe à l'envers. Il faut monter une côte enneigée et glissante. Le premier véhicule a quelques cm de neige non tassée (donc non glacée) devant lui. S'il monte, no problemo, par contre s'il commence à patiner, il va lisser la neige jusqu'à la couche de glace. Après cela bonjour pour grimper derrière lui. Les pneux n'auront plus aucune accroche. Z'avez jamais vu quelqu'un qui s'obstine à faire patiner les roues sur la neige ???? Après lui, la montée ressemble à un mirroir. Même à pied on glisse sur cette trajectoire, alors que s'il y a serait-ce que 2 ou 3 cm de neige "fraiche" on tient facilement debout à côté de cette trajectoire.
