re: Facile a faire soi-même...............ou pas ?
Posté : mer. janv. 04, 2012 1:43 pm
En premier : Bonne année à tous ! 
J'ai changé les deux rotules des biellettes (entre barre de direction et portes-moyeux de roues ) : c'est bien la première fois que je change quelque chose sur ce Terrano sans me faire ch..... !
Essai routier hier : ça tire à droite ! (Bon, je sais : vous allez me dire que c'est un Terrano et que c'est normal, mais avant que je change les rotules il tirait..................DROIT !
), pourtant j'ai remis la cote exacte d'entraxe des rotules au remontage, je suis bon pour une géométrie... 
Finalement, les rotules MEYLE "a pas cher" de chez Webdelauto sont plutôt pas mal en qualité, apparemment (a voir sur la durée...).
Va falloir remplacer les amortisseurs (j'aurais tout aussi bien pu les démonter : je suis sûr qu'on aurait pas senti de différence ), je ferais un géométrie complête après ça, de toute façon, il tire "un"peu" à droite, pas tant que ça non plus... 
(comme un Terrano, quoi...!:elan 
12 commandements pour ceux qui tenteraient l'aventure (pas si dur que ça au final, si on est pas "poissard" comme je le suis...
) :
1° Le Terrano sur chandelle tu placeras, le triangle, avec un cric tu soulageras...
2° L'étrier de freins tu déposeras, l'attacher pour ne pas tirer sur le flexible tu feras...
3° Le capteur ABS tu démonteras... (si tu y arrive : bon courrage ! )
4° La main meneuse (ou le moyeu manuel, ou automatique...) tu déposeras, le circlips de celle-ci tu ôteras...
5° La rotule de direction tu démonteras (arrache-rotule obligatoire) celle de suspension inférieure tu dévisseras...
6° La rotule de suspension supérieure du dévisseras et le porte-moyeu tu tireras vers toi et déposeras... (si le capteur ABS a été coopératif, sinon : le porte-moyeu tu attacheras...! af
7° D'une clé à oeil a cliquet coudée de 12 tu te muniras, les six vis de la flasque du logement tripode, sur le pont du dévisseras...
8° La fixation inférieure de l'amortisseur du démonteras et le demi-arbre de roue, fièrement, à l'atelier tu emporteras...
9° Après blocage de l'arbre dans l'étau, le joint homocinétique tu tireras et "déboiteras", la graisse partout tu nettoieras... (si, si, partout il y en auras, tu verras ! 
)
10° Le soufflet tu glisseras, le joint homocinétique tu réemboiteras, la graisse fournie tu mettras et le soufflet avec ses colliers tu fixeras...
11° L'ensemble des opérations précédentes, a l'envers tu referas... (démerde-toi tout est déja expliqué... :diable
12° Partout, la graisse point ne pleureras...
Voila, et après ça : dormir tranquille vous pourrez !
J'ai changé les deux rotules des biellettes (entre barre de direction et portes-moyeux de roues ) : c'est bien la première fois que je change quelque chose sur ce Terrano sans me faire ch..... !
Essai routier hier : ça tire à droite ! (Bon, je sais : vous allez me dire que c'est un Terrano et que c'est normal, mais avant que je change les rotules il tirait..................DROIT !
), pourtant j'ai remis la cote exacte d'entraxe des rotules au remontage, je suis bon pour une géométrie... Finalement, les rotules MEYLE "a pas cher" de chez Webdelauto sont plutôt pas mal en qualité, apparemment (a voir sur la durée...).
Va falloir remplacer les amortisseurs (j'aurais tout aussi bien pu les démonter : je suis sûr qu'on aurait pas senti de différence
), je ferais un géométrie complête après ça, de toute façon, il tire "un"peu" à droite, pas tant que ça non plus... (comme un Terrano, quoi...!:elan 12 commandements pour ceux qui tenteraient l'aventure (pas si dur que ça au final, si on est pas "poissard" comme je le suis...
) :1° Le Terrano sur chandelle tu placeras, le triangle, avec un cric tu soulageras...
2° L'étrier de freins tu déposeras, l'attacher pour ne pas tirer sur le flexible tu feras...
3° Le capteur ABS tu démonteras... (si tu y arrive : bon courrage !
)4° La main meneuse (ou le moyeu manuel, ou automatique...) tu déposeras, le circlips de celle-ci tu ôteras...
5° La rotule de direction tu démonteras (arrache-rotule obligatoire) celle de suspension inférieure tu dévisseras...
6° La rotule de suspension supérieure du dévisseras et le porte-moyeu tu tireras vers toi et déposeras... (si le capteur ABS a été coopératif, sinon : le porte-moyeu tu attacheras...!
af 7° D'une clé à oeil a cliquet coudée de 12 tu te muniras, les six vis de la flasque du logement tripode, sur le pont du dévisseras...
8° La fixation inférieure de l'amortisseur du démonteras et le demi-arbre de roue, fièrement, à l'atelier tu emporteras...
9° Après blocage de l'arbre dans l'étau, le joint homocinétique tu tireras et "déboiteras", la graisse partout tu nettoieras... (si, si, partout il y en auras, tu verras !
)10° Le soufflet tu glisseras, le joint homocinétique tu réemboiteras, la graisse fournie tu mettras et le soufflet avec ses colliers tu fixeras...
11° L'ensemble des opérations précédentes, a l'envers tu referas... (démerde-toi tout est déja expliqué...
:diable 12° Partout, la graisse point ne pleureras...
Voila, et après ça : dormir tranquille vous pourrez !