Donc on commence par le couvercle de tige de poussée
Puis le refroidisseur d'huile
Voilà, tout propre de ce coté
C'est quand même bien pratique le banc moteur
J'attaque de l'autre coté. Exit l'EDIC
Démontage de la poulie de vilbrequin. A la clé à choc, aucun problème, tout viens facilement.
J'avais donc bien une fuite sur ce seal
Démontage du carter d'huile
Démontage du couvercle de pignons de distribution
Un petit coup ....
Et hop, les pignons
Remarque, le pignon du variateur d'avance automatique est resté en place ...
Démontage du pignon intermédiaire
Démontage de la pompe à injection
En prenant soin de bien repérer le réglage
Et voilà, tout propre
Démontage de la pompe à eau
Démontage de l'arbre à cames en dévissant les vis derrières le pignon
Et hop, démontage de mon premier arbres à cames, sniff, que c'est émouvant
Fabrication d'un arrache pour sortir le pignon de distribution du villebrequin
Démontage de l'arbre de pignon intermédiaire
Démontage du carter des pignons de distribution, et encore une face toute nue ...
Démontage de l'arrêtoire de joint spi arrière . Petit détail, nous avions oublié de démonter la plaque d'extrémité arrière, on a donc était obligé de reposer le moteur, démonter cette plaque, et refixer le moteur sur le banc
Ensuite, démontage des chapeaux de palier et de bielle. Super facile avec la clé à choc
Les pièces sont d'origine bien repérées. Par contre, problème pour sortir le piston 2, avec la collerette de segment de 3/10 ème le piston bloque net. Donc ponçage aux papier à poncer fin.
Un bloc tout nue
Les pièces dont il faut garder l'ordre
Vue d'ensemble du LEGO pour grand
Et pour finir la journée, démontage des soupapes
Et voilà pour aujourd'hui
Avec une T° max de 39°C ben il a fait chaud ....J'ai donc pris la décision de descendre mercredi, le bloc chez un tourneur / fraiseur, il me donnera son avis, et je ferais en fonction.
Merci encore à mon papa pour son aide aujourd'hui
!!!
