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c'était pour imager ...
et pour ma préssion alors ? qu'est ce que je dois faire grrrr ?

aureille64 a écrit :c'était pour imager ...
et pour ma préssion alors ? qu'est ce que je dois faire grrrr ?

...changer de mano ou alors c'est ta soupape de decharge ou ton poumon de weastgate qui est grippé

Sur mon Troll je dépasse 1 bar en pointe sans problème.
Je ne pense pas que tu es une watsgate sur un moteur de 2003. Il doit y avoir un Ecu je suppose. C'est lui qui assure la sécurité.

Vérifie aussi que ton filtre à air ne soit pas trop sale. Un filtre encrassé te fait monter la pression de 0,1 à 0,2 bars.

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merci de bien vouloir m'aider avec vos réponses .
en fait pour tout dire en installant mon mano , j'avais coupé au mauvais endroit ... c'est a dire que j'avais coupé la durite que montre la fleche d'en haut ( sur les conseils qu'on m'avait donné ! ) mais ce n'est pas la qu'il fallait couper et brancher le mano ! donc n'ayant pas de durite , j'ai coupé un bout de critérium que j'ai emanché dans cette durite et j'ai sérré avec des colliers rislan .
ca pourrait venir de la si j'ai trop de préssion au turbo ?
je vais trouver chez mon garagiste une durite comme a l'origine mais en attendant j'ai fais comme ca .
apres la fleche plus bas qui designe la piece ronde , c'est une soupape wastegate ?
merci .
ah si , derniere question , la piece ou est branchée le fil de masse , l'intercooler vient se brancher dessus et on voit bien sur la photo qu'il y a de l'huile , c'est quoi ? c'est grave ?
je suis une bille en mécanique ....

je ne sais pas bien a quoi correspond cette vanne (elle me parait loin du turbo pour etre la vase gate... c'est peut etre la commande d'EGR...

pour le turbo, 1 bar ne me parait pas demsure sur les moteurs apres 2003... aujourd'hui, las 2L tdi, Hdi et autres se prennent 1,4 bars dans la tete sans soucis... les TD dfe chez pigeot dans les années 90 prennaient entre 0.7 et 1 bars (echangeur obligatoire au dessus de 1 bar)

pour les pressions negatives (-0.2 et -0.4 bars, c'est effectivement la de-pression que l'on peut mesurer sur les moteurs a essence en phase de deceleration : lorsque le moteur aspire encore bien, mais que le papillon de gazs est fermé.....

pour le gras qui suinte de l'interco, tu as les reniflards d'huile qui se jettent la dedans, donc c'est normal que ce soit degueu a l'interieur.

tu as un suintement, rien de grave. tu peut peut etre ouvrir pour nettoyer et remonter en mettant un peu de pate a joint pour une parfaitte etancelité, mais rien d'urgent selon moi...

merci pour ta réponse super complete et tres bien expliquée .

Si ton poumon est bien la commande de wastegate, le fait de mettre un crayon (donc de section intérieur inférieur à celle de la durite d'origine) peut amener la pression plus tard au poumon, et donc laiser le turbo monter en charge plus longtemps, jusqu'à 1 bar

fais une photo plus large, qu'on voit si c'est la vase gate du turbo, mais je ne crois pas.
en revanche, je crois voir le tube d'EGR a cote, ca pourrait plutot etre ca....

l'EGR est commande par depression en general (sur l'assistance de frein ou autre pompe a vide)
a moins que tu ai un circuit d'air comprimé, dans ce cas, il pourrait etre a 1 bar pour alimenter les divers poumons... mais je ne connais pas ton engin alors...

le turbo est monté meme a 1.1 bar ! et encore , je n'ai pas écrasé la pedale ... des demain , je vais aller remettre une bonne durite !
mais je n'ai pas system a air comprimé non , et el tube , c'est bien l'egr oui .
pour les photos , en voici sous un autre angle si ca peut vous permettre de m'en dire plus .


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merci . ces photos avaient été prises avant que je ne coupe la mauvaise durite , c'est pour ca que sur ces images la durite n'est pas coupée .

Je ne connais pas ton moteur mais vu l'année je suppose que tu as un turbo à géométrie variable et un ordinateur pour gérer tout ça.
Si c'est le cas ta gamelle dorée est une commande pneumatique des aubes du turbo.

Mais alors je ne comprend pas que tu prennes la pression à cet endroit


A part ça j'ai pensé à toi aujourd'hui. En pleine charge avec la remorque aux fesses je suis monté à 1,25 bars.
(Je prend la mesure sur le capteur d'origine du Troll)