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On dirait un rechappé.

romainletu a écrit :ca ressmble aux toyo/cooper stt et consor...

Oui, s'en sont certainement inspiré. Mais ce n'est pas ça, grande marque oui, mais fortement décrié par les puristes

platplat a écrit :On dirait un rechappé.

Non pas du rechappé. J'ai renvoyé les autres car beaucoup trop lourd pour la transmission du Niva.

C'est du Nankang. Modèle FT-9. J'ai trouvé le profil sympa, et dans la dimension que je voulais pour avoir le bon diamètre. Pour un bon prix, je me suis laissé tenter. Je roule avec le modèle AT ( FT-7 ) en taille d'origine et c'est pour moi déjà un bon pneu pour faire ce que c'est, alors là ça devrait être encore mieux.

J'ai eu du ns2 et ils étaient très bon. J'ai vraiment aimer ce pneu, décrochage ultra progressif mais usure rapide.

adrien62 a écrit :Oui, s'en sont certainement inspiré. Mais ce n'est pas ça, grande marque oui, mais fortement décrié par les puristes



Non pas du rechappé. J'ai renvoyé les autres car beaucoup trop lourd pour la transmission du Niva.

C'est du Nankang. Modèle FT-9. J'ai trouvé le profil sympa, et dans la dimension que je voulais pour avoir le bon diamètre. Pour un bon prix, je me suis laissé tenter. Je roule avec le modèle AT ( FT-7 ) en taille d'origine et c'est pour moi déjà un bon pneu pour faire ce que c'est, alors là ça devrait être encore mieux.

Je n'aurais pas cru. En regardant la soudure entre le flanc et la bande de roulement, j'aurais vraiment parié sur un rechappé.

J'ai eu des pneus chinois sur une caisse achetée d'occas', montés par le concessionnaire, j'ai gueulé, mais, en fait, j'ai été surpris par la qualité des pneus au roulage.

Je pense que les pneu chinois peuvent être quand même de bonne qualités. Certainement pas au niveau d'un Michelin, mais bon.

Par contre je resterai sur du connu (comme Nankang) plutôt que du Ling Long et consort

Les chinois commencent à faire de bons gommards.

J'ai été très agréablement surpris par les evergreen sur une plate.

adrien62 a écrit :Je pense que les pneu chinois peuvent être quand même de bonne qualités. Certainement pas au niveau d'un Michelin, mais bon.

Par contre je resterai sur du connu (comme Nankang) plutôt que du Ling Long et consort

J'avais été tres etonné, alors que j'avais prévu de les changer des reception de la voiture, pis non, je les ai usé jusqu'au bout;

Je n'ai racheté, d'abord parce que je fais un rejet profond des produits made in china , et aussi parce que j'avais peur de ne pas avoir de réappro si jamais j'éclatais un seul pneu.

Salut adrien , je vient de découvrir ton thème et viens de lire les 40 pages , excellent , beau boulot et chouettes finitions
Ca me rappelle ma niva , gardée-modifiée 12 années , 3 moteurs dont un 2 litres abarth , 2 rallyes TT et un peu de désert
Finie avec panneaux de fibres , fenêtres makrolon , sièges baquets , arceaux , je le regrette encore , c'était un vrai kart !

Tu parlais d'installer un pont grec , koissa ?!?

rover17 a écrit :Salut adrien , je vient de découvrir ton thème et viens de lire les 40 pages , excellent , beau boulot et chouettes finitions
Ca me rappelle ma niva , gardée-modifiée 12 années , 3 moteurs dont un 2 litres abarth , 2 rallyes TT et un peu de désert
Finie avec panneaux de fibres , fenêtres makrolon , sièges baquets , arceaux , je le regrette encore , c'était un vrai kart !

Tu parlais d'installer un pont grec , koissa ?!?

SI je me rappelle bien pont arrière coupé transformé en pont avant sur lequel on greffe les cardans. Il faut couper les ponts, souder des "vasques" et refixer le pont, comme le font beaucoup, de manière indépendante du moteur.

Ok , je suppose que c'est pour encaisser un moteur plus puissant , me souviens que le carter de diff d'origine avait tendance à se séparer du moulin , l'avais boulonné traversant