Mon AvtoVAZ 21214

[adrien62]

J'ai toujours à dispo la carcasse de Range V8 sur laquelle je dois sortir la mécanique avant que ça parte à la ferraille.
Du coup j'ai les tirants et même les supports de tirant que je peux récupérer sur le châssis.



Edit : le boitier de direction et la pompe de DA ...

[romainletu]

pour l'entraxe des transmission je parlais plutot des arbres de transmission, du coté jeep tu dois avoir un yoke je suppose, et coté lada une chappe classique? ce qui implique qu'il a falloir mettre un bout de chaque, donc faut etre equipé pour tout realigner avant de souder...
les tirants de jimny: oublie, ils sont fragiles, les silent blocs tiennent pas longtemps si t'arrive à choper du croisement, et ils brident vachement les debattements...
pour l'angle de tes tirants, essaie de te rapprocher au maximum de l'horizontal, et ca c'est pas simple si tu veux faire des supports pris sous le pont!
et surtout n'oublie pas un truc: ta panhard doit faire à peu pres la meme longueur que ta barre de direction, et elles doivent etre le plus paralleles possibles!
j'avais oublié ce detail quand j'ai fait faire mon kit pour le jimny!

[adrien62]

Ha ok pour les arbres.
C'est limite le truc le moins problématique, car c'est le boulot d'une boite à 500m de chez moi, et ça tombe bien j'ai un copain qui roule en Niva qui y bosse
D'après Julien ça s’emboîte plutôt bien.
D'accord pour les tirants de Jimny. Mais comme je disait j'ai des pièces de range à dispo, ça fera certainement l'affaire.
C'est noté pour la panhard et la barre de direction

[adrien62]

Bon, toujours est-il que le CC moteur et le treuil sont installés !!





J'ai commencé par le montage du CC "voiture", pour cela il faut sortir des gaines du faisceau les alim qui vont jusqu'à la batterie.
L'alim faisceau général à droite en rose (1 des 2 câble ce divise derrière le TDB en 2 marrons) :



L'alim faisceau injection :



Puis on récupère tout ça au niveau du compteur, et on cosse tout proprement au diamètre correspondant avec le CC :



L'alim en amont du CC vient maintenant directement de l'alternateur via un câble en 16².
Voilà c'est monté. J'ai mis une plaque carbone tout simplement car le foret à étage a dérapé et fait un trop trop bas



Maintenant le treuil.
Câblage du bouton qui est installé sur le treuil (pas de télécommande):



Petit trou dans la façade pour passer les câbles d'alimentation et la masse :



Création d'un support en alucobond pour le CC, implanté juste à côté de la batterie pour ne pas avoir à tire sur des longueurs de 50² d'alimentation. Le relai du treuil est implanté à côté également, à un endroit où c'est pas trop crade généralement. Le câble qui passe dans le trou de la clé du CC est une tirette d'extincteur utilisé dans le sport auto, donc là je m'en sers pour désengager le CC du treuil en étant au volant, en cas de soucis. C'est la petite poignée rouge que l'on voit en dessous du CC "voiture". La position de l'ensemble CC et relai a été déterminé en fonction de cette tirette, pour ne pas que la gaine de celle-ci emmerde le monde dans l'habitacle moteur, et aussi pour le cheminement des câbles d'alimentations etc ... Bref ça demande un peu de réfléchissement





Une fois le tout câblé (ce qui prend sacrément du temps :roll on installe le bouton de commande au TDB. Traçage :



Et voilà :



Le voyant au dessus du bouton s'allume et s'éteint en fonction de la position du CC treuil, indicateur visuel

Voilà jsuis content

[Kelvinator]

Chapeau bas!! Quand je vois le temps qu'il me faut pour câbler à peu près correctement une paire d'antibrouillards...

Là c'est propre et réfléchi, bien joué! Pas besoin de maxi fusible du coup? Tu es sûr quelle intensité?

[adrien62]

Merci C'est plus compliqué que des antibrouillards

Besoin de maxi fusible je sais pas ... ça serai en plus du coupe batterie. Le relai de treuil est donné pour 500A (contrairement aux standard qui sont à 200A) et le CC pareil.

[Jo49]

[julienwj4.7]

Beau travail

[adrien62]

Merci

[Jeep22]

Magnifique