Forum 4x4

en l'etat( 260mkm) et fonction de tes finances je lui ferais la totale
deja un bon nettoyage interieur ensuite:

coussinets bielles/ palier deglacage cylindres et prise de cote pour l'ovalisation et si besoin segmentation ...et joints en tout genre bien sur

ensuite si culasse au top mais ouverte et en fonction du nombre de km effectué entre le changement et l'ouverture rodage plus joint de queue

ensuite toujours en fonction de l'entretien et des finances passage des injos au banc et revison de la pompe prevoir si injos plus de 100mkm chgt des pointes au mini
honnetement ca peut monter un peu haut en terme de budget mais au moins tu repars tranquille .... j'ai deja fait l'amere experience d'acheter un moteur soit disant avec 80mkm ( ils ont tous 80mkm....:confused et il ma peté dans la tronche 8500km plus loin ......
resultat 2 moteur hs 2800 euros dans le cu* pour acheter le 2eme et redepense pour refaire un moteur complet ......qui tourne comme une horloge depuis ....avec environ maintenant 160mkm depuis refection turbo a 1 bar et reglage pompe le tout sur ic course ( 160 cv ) ....

arnault je te repond se soir en mp .........
a+lff

j'aimerai quand meme une confirmation:
on ne peut vraiment pas rentrer le moteur dans la caisse avec la culasse dessus?
ou bien est ce possible en demontant le pont avant??

Didier

C'est sur, il ne rentre pas, j'en ai fait l'expérience; même sans le pont, tu as la traverse chassis entre les triangles qui gène, même sans la culasse, c'est du sport

pat 25 a écrit :C'est sur, il ne rentre pas, j'en ai fait l'expérience; même sans le pont, tu as la traverse chassis entre les triangles qui gène, même sans la culasse, c'est du sport

+10000

c'est quand meme assez embetant ce truc
si je trouve un moteur en excellent etat il faut le deculasser pour le rentrer

ca donne deja plus envie de refaire celui d'origine.

pour tout ce qui est joints, coussinets, segment, n'ya t'il que toyota pour les vendre ou certaines autres marques sont elles de bonne qualité??

Didier

par exemple chez picon:

• jeu de coussinets de ligne: 55e ht
• jeu de coussinets de bielles: 52e ht
• jeu de joues de calage laterales: 20eht
• jeu complet joints moteur: 90e ht
• jeu de segments pour 4 pistons: 130e ht
• jeu de vis de culasse: 60e ht
• joint de culasse: 48e ht
• joint de couvre culasse: 6e ht
• kit piston: 240e ht

alors qu'est ce que ca vaut??
j'ai pas vraiment les moyens de refaire le moteur en ce moment, mais vaut il mieux le laisser tourner avec une segmentation plus ou moins hs, sachant qu'il ne fume pas bleu, ou monter de la piece a petit prix?

Didier

par contre je viens de voir que chez euro***ts il font des piston et segment cote reparation en 0.50 et 1.

Didier

Un conseil? prend des pièces toy! c'est pas le même prix mais pas la même qualité non plus!!

didierMPL a écrit :c'est quand meme assez embetant ce truc
si je trouve un moteur en excellent etat il faut le deculasser pour le rentrer

ca donne deja plus envie de refaire celui d'origine.

pour tout ce qui est joints, coussinets, segment, n'ya t'il que toyota pour les vendre ou certaines autres marques sont elles de bonne qualité??

Didier

De toute manière, il faut bien le dèculasser pour le sortir, donc un en état culassé, bizare

pat 25 a écrit :De toute manière, il faut bien le dèculasser pour le sortir, donc un en état culassé, bizare

j'ai trouvé un kdj accidenté, donc en coupant la caisse il sortait entier.

Didier