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c'est facile a changer? l'accès à pas l'air simple

oui c'est simple à changer et franchement très accessible par rapport à certaines voitures modernes ou tu passes même pas un doigt

le plus important est de ne pas décaler l'allumeur au remontage

méthode hyper simple :

ne pas bouger le véhicules avec une vitesse durant l'opération

tu mets un coup de marker pour repérer la position de la vis de régleage de l'avance/retard

tu enlèves ta tête de delco

tu scotches le doigt d'allumage ( la pièce rouge avec le contact) sur l'allumeur histoire de l'immobiliser en position

tu extrais l'allumeur

tu démontes les 3 vis du carter

là tu as accès au joint torique du carter, tu peux en profiter pour changer celui qui est sur l'allumeur par la même occasion

tu remontes ton carter avec les 3 vis

tu verses un peu d'huile moteur dans le carter d'allumeur, histoire que les engrenages travailles pas à sec au démarrage

et tu enfiles ton allumeur de façon à ce qu'il se retrouve dans la position de la marque faite au marker et remonte la tête de delco

vu qu'il est immobilisé par le scotch il ne peut pas se décaler d'une dent
si l'allumeur force ou veux tourner c'est qu'il est décalé ou pas bien en face la position faites au marker

méthode éprouvée plusieurs fois sans soucis

si tu es tu genre stressé, tu mets ton moteur au PMH grâce au volent moteur, au moins tu auras un repère supplémentaire.....mais ce n'est pas nécessaire


j'avais écrit un tuto sur le calage des allumages si jamais tu te décales

merci pour ce petit tuto!
je vais commander les 2 joints....

j'ai également trouvé une video de l'operation :

ou c'est bien décrit effectivement

mon petit plus c'est qu'en ayant scotché l'allumeur je me pose pas de question je sais que je vais forcément retrouver ma position d'origine

oui je vais suivre ton conseil

Salut Spamito,

Je te confirme c'est bien ca. j'avais pareil sur le Sam quand je l'avais eu. J'ai changé ce joint aussi. J'avais de l'huile sur la boite autour partout. On aurait dis que le carter avait explosé

stratapouet a écrit : ven. oct. 28, 2022 8:03 pm Salut Spamito,

Je te confirme c'est bien ca. j'avais pareil sur le Sam quand je l'avais eu. J'ai changé ce joint aussi. J'avais de l'huile sur la boite autour partout. On aurait dis que le carter avait explosé

ok ça me rassure car quand j'ai vue la BV pleine d'huile, je me suis demandé ce qu'il se passait

Le coup du joint spi d’allumeur c’est un classique
Par contre, sur tes photos, on a l’impression que l’huile est clair... l’huile moteur fait des traces beaucoup plus noir en général. Ça sent pas l’huile de boîte, l’odeur est vraiment reconnaissable?

romainletu a écrit : sam. oct. 29, 2022 7:56 am Le coup du joint spi d’allumeur c’est un classique
Par contre, sur tes photos, on a l’impression que l’huile est clair... l’huile moteur fait des traces beaucoup plus noir en général. Ça sent pas l’huile de boîte, l’odeur est vraiment reconnaissable?

je vais changer mon joint, nettoyer la boite et surveiller ça... je dois encore faire la vidange des boites, je verrais la quantité d'huile qu'il reste...

Sinon j'ai finalement fait tomber les élargisseurs d'aile sans trop de souci! j'ai percé les visses et tout est sortie Un peu pourri derrière mais rien de bien méchant!

Je viens d’arriver en Dordogne pour une semaine, ce matin je sors donc le SJ.

Surprise, huile moteur au sol et je crois bien que c’est localisé au niveau de l’allumeur

Donc maintenant, non seulement il fume mais en plus il fuit