Forum 4x4

Bonjour à tous,
Ca me rappelle ma jeunesse avec ma Mobylette bleue ;-)
Comme je n'avais pas un radis, j'espérais la faire fonctionner à l'huile de vidange et au fioul de chauffage !
Que de moments merveilleux.
Je suis avec vous de tout coeur.
Bon bricolage.
Et même si ça ne sert à rien, ça laisse de très bons souvenirs
Amicalement
jp

Bon, mes plans sont prets pour le mog : y'a plus qu'a
Selon mes calculs :
- double reacteur enclenchables separements
- bulleur tres haut pour eviter que l'eau ne rentre dans le reacteur en TT
- prechauffage de l'air d'admission a 95 degres
- chauffage de l'eau de bullage a 95 degres
- 4 vannes de reglages (pour la mise au point)
- Bulleur de 5 L environs

cortel a écrit :Reste a trouver de la gaine assez flexible de diametre 60 qui resiste a la chaleur (au moins 150 degres)...
Voilou voilou ...

bonjour )

j'ai un copain membre de forum 4x4 qui a utilisé de la gaine noire en matériaux souples pour son schnorkel et qui m'a dit qu'à l'origine c'est prévu pour l'échappement donc résistant à la chaleur

=> http://www.rcmhindustries.com/

@+ )

Une question me brûle les lèvres...

on ne peut pas faire ce truc sur un moteur diesel ?

vu qu'on injecte le carburant avec les injecteurs en fonction de la vitesse de rotation du moteur...

on gagnerait en puissance en enrichissant l'air d'admission éventuellement...

kek vous en pensez vous autres ?

PS, tu le dis a personne, mais l'Unimog, c'est un diesel, le Patrol aussi ;-)

Evidemment que ca marche avec le diesel : tu injectes le gaz a l'admission d'air, pas avec les injecteurs

christian.styling a écrit :
j'ai un copain membre de forum 4x4 qui a utilisé de la gaine noire en matériaux souples pour son schnorkel et qui m'a dit qu'à l'origine c'est prévu pour l'échappement donc résistant à la chaleur

=> http://www.rcmhindustries.com/

@+ )

Pas con ca : une fois le proto teste, j'envisagerais ca pour la realisation definitive ...

Attention, ces durites d'échappement ne supportent pas les grosses températures (elle sont certifiées pour 130 °C maxi) car elle prévues pour les parties finales d'échappement injectés d'eau sur les bateaux...

Une connaissance en a par exemple utilisé pour faire une sortie d'échappement latérale dans l'aile sur un 90", elle n'a pas résisté longtemps...

MDR .. ca doit faire du chewing gum

on attend la suite avec impatience...
vous êtes obligés de faire des photos et de nous les mettre en ligne
c'est pour votre sécurité ;o)

J'arrive, je découvre et votre truc me plait bien
super, je veux bien participer et faire partie des pionniers

donc je veux bien donner à la science mon vieux tracteur essence massey harris 17 cv refroidissement par thermosiphon qui tourne comme une montre depuis 1954, mais consomme 15 litres A L'HEURE

restant à votre service



bon courage pour vos testes....