Forum 4x4

Chevrolet Suburban 2500

6L de préférence (300ch) . 8,1L trop glouton et 5,3L un peu light

Tu peut tirer 5,443T (maximum towing 12000 Lbs)
ICI

Bon faut penser à faire suivre la cuve de kérosène parce que conso

Puis sa doit etre comfortable



Ou sinon voir le Ford Excursion en V8 6L turbo mazout qui doit être pas mal non plus

Me cherchez plus

vu dernierement pas loin de chez moi
je ne sais si c'etait autorisé a mon avis oui les 4x4 doivent en etre capable, les vehicule tracteur suivi des voitures qu'ils apportait, ca n'est peut etre pas ton budget sa serai bien de nous le precisé

sur les photos il y a pas les plateau mais il y avait un jolie parc de plateau garer a coté (a vu de nez environ 150)

un petit chevrolet francais avec une americaine



un infinity de pret du garage en assistance de quelques belles avec un plateau surbaissé magnifique (je l'ai pas en photos mais il etait tres beau




aussi un anglais en range avec une petite gt 40


je sais plus laquelle c'etait il y en avait pas mal



et un srt/8 francais avec une tite de tomaso

Antho a écrit :Il faut surtout que tu regarde le Ptra du véhicule tracteur !

Ben si j'ai donné le poids remorquable, c'est forcément que j'ai regardé le PTRA En l'occurence, il est de 4990 Kg.

jeje_66 a écrit :Chevrolet Suburban 2500

6L de préférence (300ch) . 8,1L trop glouton et 5,3L un peu light

Tu peut tirer 5,443T (maximum towing 12000 Lbs)

C'est pas si simple... Lors du passage à la DRIRE française ils lui retirent une partie de sa capacité de tractage... mais c'est vrai qu'au départ il y a de la marge.

De toutes façons c'est quand même un peu gros pour tous les jours, et puis en 6L il est moins performant que mon actuel Chevrolet donc ça ne me dit trop rien.

Ou sinon voir le Ford Excursion en V8 6L turbo mazout qui doit être pas mal non plus

Trop gros, trop moche. Et puis je connais bien le Ford Expedition (qui doit pas être très différent) et franchement je ne suis pas fan du tout.

nico39 a écrit :vu dernierement pas loin de chez moi
je ne sais si c'etait autorisé a mon avis oui les 4x4 doivent en etre capable, les vehicule tracteur suivi des voitures qu'ils apportait, ca n'est peut etre pas ton budget sa serai bien de nous le precisé

Ah tu habites près du circuit de Bresse ?

Pour le budget je n'avais rien de précis mais de toutes façons pas un gros budget. Mais comme je le disais plus haut, après avoir découvert que je n'étais pas limité en PTAC de la remorque, cela solutionne une bonne partie de mon problème donc pour l'instant je garde mon Trailblazer et j'attendrai un peu avant de changer.

Jim 951 a écrit :Ah tu habites près du circuit de Bresse ?

Pour le budget je n'avais rien de précis mais de toutes façons pas un gros budget. Mais comme je le disais plus haut, après avoir découvert que je n'étais pas limité en PTAC de la remorque, cela solutionne une bonne partie de mon problème donc pour l'instant je garde mon Trailblazer et j'attendrai un peu avant de changer.

Salut, je disait sa un peu ironiquement, car sa doit pas être simple de faire rentrer un tel engin sur le sol français à moindre frais. Après les gouts et les couleurs sa se discute pas

Il me semble que sur la première photo de Nico39 c'est un Suburban plus ancien nan ?

Pourrait tu nous mettre une photo de ton trailblazer, si toute fois cela ne te dérange pas ?

Merci

Oui c'est un Suburban assez vieux sur la photo. Si je devais en acheter un je regarderais plutôt du côté des modèles de ce genre (mais avec + de km et - cher). C'est un V8 320 ch.

Voici mon Trailblazer.

en solo :


avec la caravane :


avec un plateau :


le réservoir GPL :


Il est de 2001. Son moteur est un 6 en ligne de 4,2 litres. Il fait 285 ch et 373 Nm de couple. Je consomme en moyenne 12,5 l/100 à l'essence et 16 l/100 au GPL.

Il est très agréable et performant en solo, mais un peu décevant en remorquage à cause de la boite auto 4 vitesses. Je ne parle même pas de ses aptitudes en TT que je n'ai jamais réellement testées, les énormes marchepieds (super pour les enfants) et le réservoir de GPL achevant de lui retirer toute possibilité de franchissement. Il possède néanmoins une vraie boite réductée et une agréable commande électronique permettant de sélectionner 2Hi (propulsion), AWD (propulsion avec enclenchement du pont AV en cas de perte de motricité), 4Hi (4 RM permanentes), et 4Lo (4 RM rapports courts).

Salut, merci.
Il est beau ton trailblazer , moi j'aurai du mal à faire du 4x4 avec cet engin par contre je suis vachement surpris de conso essence, sa me parait quand même assez raisonnable. Sa réducte bien en courte ?

jeje_66 a écrit :par contre je suis vachement surpris de conso essence, sa me parait quand même assez raisonnable.

C'est raisonnable, mais il faut dire que ma conduite y est pour beaucoup : je ne vais quasiment jamais en ville, et je ne dépasse pas les limitations de vitesse.

Sa réducte bien en courte ?

C'est à peu près équivalent à la réduction que j'avais sur le Grand Cherokee. Je n'ai pas essayé en descente. Tout ce que je peux en dire, c'est que ça semble moins réduit que sur le Patrol que j'avais.

t'es là toi ?