Forum 4x4

vous êtes complètement cinglés !!!

Pour les news, j'ai enfin reçu mon petit papier vert d'assurance, 212€ l'année au tiers mini.
Voila prochaine étape "administrative" : le CT avant de refaire la carte grise donc.

Bof, ils sont pas en forme en ce moment ... Cà c'est déjà fini avec du goudron et des plumes pour moins que çà ...

Anjuna a écrit :Bof, ils sont pas en forme en ce moment ... Cà c'est déjà fini avec du goudron et des plumes pour moins que çà ...

on voit que tu connais pas "gutter marlen, le travesti tatoueur a la hache"
a coté le goudron et les plumes c est du sirop contre la toux pour bebe!

Bon je viens de passer mon V8 au CT, comme convenu il n'est pas passé

Mais ce que je pensais est "seulement" sans contre-visite.

Défauts à corriger avec contre-visite :
Feu de croisement => marche pas (j'le savais ca viendrais du commodo)
Feu de route => marche pas (idem)
WARNING => marche pas (jamais fait attention les cligno amrche indépendamment lol)
Mesure des gaz d'échappement => impossible (le ralenti en Essence était instable, ça fait 5 ou 6 ans qu'il n'a pas tourné à l'essence, il arrétait pas de calé, je l'ai repassé au GPL du coup. Le mec m'a dit que si j'arrivais pas à régler ça, tant pis, il me le passera au GPL )

Et voila ! c'est tout ! (si je puis dire !! ^^)

Défauts sans contre-visite :
FRAPPE à froid sur le chassis => controle impossible (corrosion, un bon nettoyage, un p'tit traitement et ca devrait le faire ^^)
NOMBRE DE PLACES ASSISES => non concordance (c'était un 2 place à la base, donc RAS)
CREMAILLERE => jeu anormal (je pensais que c'était les silent bloc, j'vais devoir creusé de ce côté là donc)
CREMAILLERE => défaut d'étanchéité (ça c'était les reste avant que je change le boitier de démultiplication, donc RAS ^^)
AMORTISSEUR => mauvaise fixation ARD, ARG (les silents blocs supérieurs sont HS, m'a t-il dit)
DEMI-TRAIN AR => corrosion importante D,G (faut que je regarde si c'est grave ou pas, si un bon traitement complet/peinture, suffirait)
INFRASTRUCTURE, SOUBASSEMENT => corrosion perforante multiple (ça, ça me fait un peu plus peur, je prendrais des photos demain pour vous montrer si c'est grave ou pas :hein
CAPOT => mauvais fonctionnement (il n'y a plus de tirette, c'est un cable qui se promène qu'il faut tirer : c'est pas grand chose à faire ^^)
SUPERSTRUCTURE, CARROSSERIE (sauf ailes et ouvrants) => corrosion AV, D, AR, G (oui mais c'est superficiel juste "piké" par endroits, rien de bien méchant, je ferais une bonne complète quand j'aurais le temps)
SIEGE => détérioration importante AVG (alors là, j'ai rien vu lol, pas grave j'ai d'autres siège en rab' ^^)

Voila !^^

Donc rien d'insurmontable ou de grave, mis à part la rouille perforante pour "infrastructure, soubassement" . Donc photo demain, et vous me direz ce que vous en pensez !

Plus je le conduis, plus je l'aime


J'ai également achetée une batterie toute neuve ^^
Je ne serais plus obligé de sortir les pinces pour le démarrer

Ce sont tes bas de caisses qui sont bouffés.

C'est un classique, en général, il faut tout découper, et ressouder du neuf en lieu et place.

Pour le Warning, c'est souvent le bouton poussoir qui est mort, en général ça entraine le non fonctionnement des clignos, mais pas toujours. .

platplat a écrit :Ce sont tes bas de caisses qui sont bouffés.

C'est un classique, en général, il faut tout découper, et ressouder du neuf en lieu et place.

oula !!
je sais faire beaucoup de chose, mais la soudure, la découpe, je connais pas du tout !

platplat a écrit : Pour le Warning, c'est souvent le bouton poussoir qui est mort, en général ça entraine le non fonctionnement des clignos, mais pas toujours. .

suffit que je test ça ^^ (en plus il me semble aussi que j'en ai un en rab')

o0oTanKo0o a écrit :oula !!
je sais faire beaucoup de chose, mais la soudure, la découpe, je connais pas du tout !


)

Tu te couches dessous, tu vas voir c'est du gruyère.

Regarde mon avatar, c'est une photo du mien.

Félicitations!

platplat a écrit :Tu te couches dessous, tu vas voir c'est du gruyère.

Regarde mon avatar, c'est une photo du mien.

a oui en effet

Bon voila, j'ai changé ma batterie, ça fonctionne mieux

Petites questions (j'ai cherché sur le forum vite fait mais j'ai pas trouvé réponses) :
concernant les liquides DA, BV, BT, les ponts, liquide refroidissement, frein, où DOIS-JE me procurer ces liquides ?

je m'explique :
je sais que pour ma honda, le liquide de DA et l'huile de boite est particuliète à HONDA, et on peut la prendre qu'au concessionnaire (sous peine d'endommager la mécanique si on met de l'huile du "commerce").
Idem pour VOLKSWAGEN avec son liquide de refroidissement spécifique (mais que l'on peut trouver hors concession cependant)

Donc voila, y'a t-il des fluides particuliers à aller acheter seulement à la concession, ou pas ?

Je vais me faire toutes les vidanges (et filtres), ça ne lui fera pas de mal !