Forum 4x4

migale a écrit :bon j'échange un kdj90 contre un kzj73................

encore un qui reve ............

Désolé Migale, je viens juste de voir ton MP, je vois que tu a déjà choisi ta méthode de démontage...j'en reviens pas d'une telle casse, c'est pourtant de la sacré ferraille là dedans...

Ah la solidité Toyota...toujours pas usurpée la réputation ?

cedricfred a écrit :Désolé Migale, je viens juste de voir ton MP, je vois que tu a déjà choisi ta méthode de démontage...j'en reviens pas d'une telle casse, c'est pourtant de la sacré ferraille là dedans...:mad

Pas de problème, pour le mp
tu sais avec les clings et les clongs que ça a fait avant que je sois bloqué sur la route, m'étonne pas maintenant. Ce dont je suis surpris c'est que je n'ai pas eu d'alerte ormis l'impression que le toy forçait lorsque je braquais court à droite et à gauche d'ailleur....
il me viens une idée, lorsque j'ai resserré les cardans, n'aurai-je pas serré trop fort, faut que je vérifie roue avant soulevées si la rotation est bien libre ....

Je ne vois pas la relation entre les cardans trop serrés et le transfert...

migale a écrit : me souviens plus, demain je vais à la cave et je te donne l'info

j'étais en 235/85 R16 et j'ai crevé à l'arrière, donc roue de secours pour l'arrière, comme je n'avais pas la possibilité de faire réparer (jante cerclée), j'ai monté à l'arrière, les 2 roues en 265/70 16 pour ne pas déséquilibrer le pont pendant 200 Km. Lorsque j'ai tout rééquilibré (au niveau équipement pneus) je n'avais pas de problème particulier avec la bt.

Je ne vois là rien qui peut casser un différentiel. Tu l'as fait tourner pendant plusieurs centaines de kilomètres mais à fable vitesse et dans l'huile (à moins d'un manque d'huile), il est fait pour tourner, pas de raison qu'il casse pour ça...

cedricfred a écrit :Je ne vois pas la relation entre les cardans trop serrés et le transfert...

Ben je pensais à celà parce que avec le tableau ci dessous c'est écrit:

migale a écrit :j'étais en 235/85 R16 et j'ai crevé à l'arrière, donc roue de secours pour l'arrière, comme je n'avais pas la possibilité de faire réparer (jante cerclée), j'ai monté à l'arrière, les 2 roues en 265/70 16 pour ne pas déséquilibrer le pont pendant 200 Km. Lorsque j'ai tout rééquilibré (au niveau équipement pneus) je n'avais pas de problème particulier avec la bt.

As-tu bloqué le central avec cette monte mixte ? Si c'est le cas, la différence de diamètre pourrait avoir fatigué la bt

cedricfred a écrit :Je ne vois là rien qui peut casser un différentiel. Tu l'as fait tourner pendant plusieurs centaines de kilomètres mais à fable vitesse et dans l'huile (à moins d'un manque d'huile), il est fait pour tourner, pas de raison qu'il casse pour ça...

j'avais bien vérifié le niveau, fait coulé un peut d'huile par le bouchon de vidange: pas de limaille. vitesse maxi 80 (autoroute 40 km).....
Il est vrais que parfois j'avais quelques problèmes pour mettre le bloquage de transfert, et ce depuis le début, maintenant peut être avait-il déjà un problème avec son ancien proprio qui ne faisait pas de tt avec.
Comme il me l'avait dit au moment de la vente "je ne pourrais pas vous expliquer la manette (levier de bt...) je ne sais pas m'en servir" ....

Oui ça sens en effet le mauvais usage de la BT avant ton achat, et ton utilisation particulière l'a achevé alors qu'il aurait très bien résisté s'il avait été comme neuf.