Forum 4x4

Salut tout le monde,
Bien vu pour l'alternateur et le reniflard de pont....
Y'a + k essayer

Domdom à écrit:
la hauteur devant les phares atteint 1metre par la vague qui se forme en poussant l'eau

Ah oui c'est vrai c'est la vague qui atteignait mes phares et non le niveau réel de l'eau et effectivement il valait mieux qu'elle reste
devant cette vague

Aretnorflepo à écrit: Les modèles > 1996 (2.5 TDS, 2.2 16V, Sport 2.0i, 3.2 V6, 2.2 dti 16V) ont pour valeur, un passage de gué de 50 cm de profondeur

Oui je confirme ! c'est écrit non pas dans la RTA mais tout simplement dans le petit manuel d'utilisation livré avec le frontéra !! Il donne les valeurs de passage de gué, d'angle d'attaque etc...

Aplus

Bonjour à tous,
Pour le passage à gué, je confirme qu'il ne faut pas dépasser la moitié des phares en hauteur d'eau (pas la vague) car ensuite le moteur commence à aspirer de l'eau:
selon la quantité c'est blocage moteur (distribution, soupapes etc...) ou dans mon cas le turbo qui a pris un choc thermique (merci au filtre qui a "pulvérisé" l'eau dans l'air aspiré) et qui a ensuite laché (roulements...)
De plus ne jamais rester en statique dans l'eau quand elle dépasse le bas des portières (sauf si on crève et que l'on reste planté comme moi) car le joint de portière est interrompu sous les plastiques de protection des ouvertures de portières Donc l'eau rentre sournoisement...
Remarque supplémentaire: il est normal de ne plus avoir d'embrayage quand on reste dans l'eau un certain temps... car celui est progressivement noyé....se faire tirer et attendre que le carter d'embrayage se vide...
Je n'ai jamais eu de pbs avec aucun autres équipement (alternateur, pot catalytique, pont etc..
Je graisse tout après chaque sortie et ai étanché (par de la pâte bleue ) les moyeux auto avants (effectivement il faut faire attention que la boue y rentre et durci la graisse et pose ensuite des pbs de mauvais enclenchement du moyeu)
Pas de souci avec le Frontera tant que l'on respecte sa conception.
A+
Fabiollan

salut fabiollan

voila,tout comme moi,des pates,des joints des graisses plein le garage
pour les moyeux av,j'ai poussé le vice jusqu'au démontage complet du moyeux,des 2 tim ken,et j'ai remplacé la bague a levre(joint spy) avec cache poussiere qui est derriere l'ensemble car la boue rentre plus par là quand le spy est HS que part les joints de moyeux
je sais,je sais,je suis un peu extremiste
mais quand on aime la mecanique,on sent quand on fait du bien et moi ça me rend heureux
voili voila
a+
domdom

J'ai fait un passage dans un gué ce week end............
L'eau est passé sur le capot moteur. Je me suis ensuite aréter, demonté mon filtre a air,ouf, pas d'eau dedans

Si j'ai le courage, je chausse mon maillot et mon metre et je vais mesuré.

J'ai d'ailleurs perdu ma plaque d'immatriculation avant dans la bataille

bon petite question aux expert du frontera :
ou se trouvent les graisseurs sur un 2.2 dti et combien y en a t il ?
j'ai cherché sur le site meca front mais j'ai rien trouvé

david33 a écrit :bon petite question aux expert du frontera :
ou se trouvent les graisseurs sur un 2.2 dti et combien y en a t il ?
j'ai cherché sur le site meca front mais j'ai rien trouvé

Logiquement les cardans, a part ça????

six ans plus tard joli déterrage de sujet on va le noter et en tenir compte lors des prochains awards de forum4x4

et puis si tu mouille l'interieur du front tu peut prendre le seche cheveux de madame
domdom pourra me confirmer que quand le trol et dans l'eau il faut pas ouvrir les portieres

@++
bonjour domdom

christian.styling a écrit :six ans plus tard joli déterrage de sujet on va le noter et en tenir compte lors des prochains awards de forum4x4