Forum 4x4

Apparement La tension dans les voitures est trop basse pour créer un court-circuits dans l'eau . j'ai vu pas mal de voitures sous l'eau ses dernieres années et beaucoup avaient les phares encore allumés quand on les a retirées de l'eau (comme dans les films que je n'ai jamais voulu croire avant de le voir)
Il n'y a que l'alternateur, qui debite beaucoup plus

les bobines c'est pas de la haute tension????
je croyais...
bon si l'electrique n'est pas embetée par l'eau alors il est risqué de passer dan sla flotte sasn repérage au préalable de la profondeur, je ne parle pas des pierres ou pièges sous l'eau là c'est évident il faut sonder...

je ne m'y risquerai pas encore maintenant....

philippe

philippe VRV a écrit :les bobines c'est pas de la haute tension????
je croyais...

Si bien sur, j'oubliais les moteurs essence

wildbear a écrit :Si bien sur, j'oubliais les moteurs essence

J'ai une doc technique d'origine interne Renault consacrée aux connexions électriques, c'est étonnant: sur leurs moteurs essence modernes tous les connecteurs et boîtier sensibles sont montés étanches; bon, c'est pas de l'IPX7, mais je crois que ça doit qd même tenir qqes minutes....
Et on peut penser que ce n'est pas le seul constructeur à appliquer ces techniques.

Oooops! a écrit :

wildbear a écrit :Si bien sur, j'oubliais les moteurs essence

J'ai une doc technique d'origine interne Renault consacrée aux connexions électriques, c'est étonnant: sur leurs moteurs essence modernes tous les connecteurs et boîtier sensibles sont montés étanches]
Logique, avec l'asservissement et l'electronique, il faut fuir les sources de faux contacts... loi de Moore oblige...

Niva1600 a écrit :

mat_zuk a écrit :

Niva1600 a écrit :
MDR d'habitude c toi qui fait la femme

bah faut bien changer un peu

Changer de coté va t'a raison

Ils sont malades ses katkatreux MDR

J'ai deja vu un toy avec un echappement type tracteur avec le petit clapet au bout pour faire joli quand il accelere. D'un coté le snorkel et de l'autre l'echappement.

J4X a écrit :la prise d'air se trouve comme meme assez haut sur le sam
ça va pres de la baterie pour le mien.
c'est a dire que j'aurai de l'eau jusqu'au nombril
avant que leau passe dans le circuit d'air.

détrompe toi mon ami, mon sam est tout comme le tien MAIS comme dis phil VRV l'entrée d'air, elle aspire et comme le ventilo
du radiateur lui, il "pulvérise" l'eau
ben de temps en temps je retrouve des traces de passage quand même...
bon, c'est stopé par le filtre mais quand même
et pourtant, mon repère limite c'est quand l'eau rentre par mon soufflet de BT (il est percé ]moi je m'inquieterais deja bcp plus de l'entree d'air avant d'avoir peur d'une infiltration par l'echapement.

parce que un Sam c'est quand meme pas ce qu'il y a de plus haut pour passer un gue

ou alors faut le passer sur les deux roue de gauche [/quote]

tu pense a qqu'un quand tu dis ça

effectivement, quand le gué est tres profond et qu'il y- a des ornière,
l'avantage du sam c'est qu'il peut évolué a cheval (tention....ça glisse )
en s'arrangeant pour etre a gauche et relevé le coté droit (ou y-a le filtre et l'entrée )

testé perso par mes soin a la BIG rando jura de taz et pat 39
le def 130 c'est posé......mais moi suis passé a cheval

avant le BBQ/apero je voulait pas, peur de noyer la mûle, mais après....

Mon petit X-trail a déjà franchi un gué de 30 à 40 cm d'eau (je sentais l'eau sous mes pieds) à STEINBOURG, il s'en est trés bien sorti avec un joli bruit de plop plop plop à l'échappement . .. à priori, il pourrait encore faire mieux ... mais là le bruit serait plutot glou glou que plop plop ...

Au fait, lorsque le moteur est enrobé de boue bien solide, le lavage au Karcher, il faut le faire moteur tournant ou pas ??