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gregkz7* a écrit :1/4 dans le sens des aiguilles d'une montre comme si j'ouvrais un robinet

Salut,
Si tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre, si je ne m'abuse, le robinet, tu le fermes !!!
@+
Alex

Alex31 a écrit :Si tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre, si je ne m'abuse, le robinet, tu le fermes !!!

c'etait pas un bon exemple le robinet bien vu alex

Il me semble que c'est dans le sens anti-horaire qu'il faut tourner
On parle bien de la roue dentée qui se trouve sous le couvercle de la pompe injection ?
Si tes bougies sont nazes tu dois pouvoir quand même démarrer au bout de quelques essais avec la compression, je crois, enfin vaut mieux le faire l'apres midi histoire de gagner quelques degrets tu peux aussi faire 2 prechauffages avant de mettre le contact.

jnf80 a écrit :On parle bien de la roue dentée qui se trouve sous le couvercle de la pompe injection ?

non non la on parle de la vis de debit de pleine charge.

ci-dessous info recueuilli sur un site voisin:

Une pompe à injection n'est pas un carburateur !
Il n'y a donc pas de vis de richesse !
La vis plombée à l'arrière de la tête sert à régler le limiteur de débit
de pleine charge.
Son action est antagoniste à celle de la came de LDA.
En serrant cette vis, on augmente le débit de pleine charge.

et toi tu parles de l'ecrou crenele:

L'écrou crènelè sous le ressort sert à ajuster la précharge de ce dernier
Plus on visse cet écrou et plus on détend le ressort.
Si la tension initiale du ressort est moindre, il faudra une pression
antagoniste de suralimentation appliquée à la membrane beaucoup
plus faible pour pousser le cône de LDA.
Il s'ensuit une augmentation du débit dés les basses pression et des
prises de régime plus franches accompagnées d'un superbe nuage de
fumée noire.

a+ greg

Heu oui, j'ai remarqué ce nuage de fumé et je crois bien qu'il faudrait que je replace la roue dentée avec le prochain CT

Alors Greg ? tu as eu le temps d'essayer
Ca va mieux ? je vais rien dire si .... j'imagine les mises en boite apres
enfin, je me moque pas car demain je vais essayer de remettre la roue dentée comme il faut,je vais suer encore à grosse gouttes

jnf80 a écrit :
Alors Greg ? tu as eu le temps d'essayer

salut jean- noel ca tourne nickel impeccable.

pour ceux qui ont suivi ce post en fait il n'y avait pas d'arrivee de gasoil le circuit etait completement desamorce et un mal de chien a reamorce tout ca
enfin tout est rentre dans l'ordre .

merci a tous ceux qui ont participe a ce post.

a+ greg

gregkz7* a écrit :salut jean- noel ca tourne nickel impeccable.

pour ceux qui ont suivi ce post en fait il n'y avait pas d'arrivee de gasoil le circuit etait completement desamorce et un mal de chien a reamorce tout ca
enfin tout est rentre dans l'ordre .

merci a tous ceux qui ont participe a ce post.

a+ greg

et pourquoi il etait desamorcer .......

NICOTOY60 a écrit :et pourquoi il etait desamorcer .......

alors la aucune idee!
peut etre le fait d'avoir ouvert la pompe a inj mais je l'avais ouverte x fois avant et je n'avais jamais eu de soucis.je ne l'explique et l'ami qui m'a donnait le coup de main ne l'explique pas non plu.

greg

As-tu réamorcé la pompe ? ( question bête mais bon... )

Bon ben c'est cool si çà tourne