Forum 4x4

Salut Graoul...

Juste une question: es-tu sur que 12v suffissent à faire partir un 13B???
Me semblait que les 13B, 13BT étaient d'origine montés en démarrage en 24V...

Je pense comme Pat.
Ton probleme ressemble vraiment a une batterie qui se decharge la nuit et qui, se rechargeant dans la journee fait son travail et ainsi de suite

Bon, un peu de neuf.
Suivant les conseils de Pat, j'ai déconnecté les deux batteries hier soir.
Tensions ce matin avant démarrage: 12,1V à gauche et 12,6V à droite
Après les avoir rebranchées, le démarrage est toujours pareil, poussif.
Donc une différence de tension entre les deux batteries et elles ne sont plus à 13,6V comme la semaine dernière.
Ca semblerait confirmer, non ?

Pour Guistou: pourtant ça fait des années que le 13B démarre au 1/4 de tour en 12V sur deux batteries, je ne pense pas que ça puisse changer d'un seul coup.

C'est bien possible

Ma batterie défaillante donnait entre 11 et 12 V de tension mais surtout ne débitait aucun courant...

Je sais pas sur le 3B mais nous, même avec une seule batterie en bon état, on démarre quand meme. A défaut d'avoir un vrai testeur de batterie (le truc de pro qui controle tout ), essaye d'isoler la suspecte et ses cosses pour voir si le matin ça démarre bien

Sur la mienne, ce qui est sur c'est qu'avec une seule batterie le démarreur n'émet pas un son.
Bon, je vais essayer d'y voir plus clair ce WE, merci à tous pour votre aide.

Je ne sais pas si ta pince amperemétrique le permet (est elle relié à un voltmètre ou bien est-ce une lecture directe?), mais as-tu essayé de lire le courant débité lors d'un démarrage "normal" et d'un "souffreteux" (de toute facon, tu ne l'endommageras pas
Si le courant est plus fort dans le premier cas, une de tes batteries est naze (cas décrit par Pat) sinon, c'est ta théorie qui est bonne (grippage/blocage quelque part).

Des batteries au repos ne doivent pas etre a 13.6.
Il faut attendre un laps de temps ( +/- 1/2H ) aprés charge ou décharge avant de pouvoir faire une mesure précise.

Comme dit Pat, il existe des testeurs (des gros truc en tole) qui lisent le courant maxi de la batterie (utilisation bréve)

graoul a écrit :...Voici les tensions que je viens de relever aux bornes des batteries:
A vide, contact coupé: 13,85V à gauche, 13,82V à droite
Au ralenti: 15,84V à gauche, 15,9V à droite
A 2000 tr/mn: 16,75V à gauche et à droite.
Ca me semble élevé, non ?

Oui, beaucoup trop élevé.

Normalement une batterie à vide et à froid (quoiqu'au Sénégal ) normalement chargée, doit avoir une tension aux alentours de 12v.
En charge moteur tournant, quelque soit le régime, si le régulateur fonctionne normalement, la tension est de 13,8 V.

A mon avis c'est un pb de régulateur... Ce qui expliquerait la "mort" rapide de tes batteries

wildbear a écrit :...Si ta pince mesure de l'alternatif, tu peux l'utiliser sur du continu

Une pince ampèremétrique "courant alternatif" qui fonctionne en courant continu..je suis trés septique

A priori, ton régulateur est out...

Toyoyo a écrit : Une pince ampèremétrique "courant alternatif" qui fonctionne en courant continu..je suis trés septique

Bah, disons que tu ne risques pas grand chose à essayer et l'erreur de lecture induite me parait negligeable (du moins, le sachant, on en tient compte dans l'analyse).

Anjuna a écrit :A priori, ton régulateur est out...

Pas si il est mécanique, ca se regle (voir plus haut)