Forum 4x4

zebulon30 a écrit : Par contre, j'ai toujours des suintements au niveau des fixations des arbres primaires (des 2 côtés). Je mettrais des photos.

Bonjour à tous,

As tu vérifié que le reniflard de ton pont est bien dégagé et que le niveau d'huile dans le pont avant est bon ? Si tu as des fuites à ce niveau, ne serai ce pas la conséquence d'un pont qui monte en pression suite à une mise à l'air bouchée ?
As tu monté des moyeux manuels à l'avant ?

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Vincent

vincent sch a écrit :Bonjour à tous,

As tu vérifié que le reniflard de ton pont est bien dégagé et que le niveau d'huile dans le pont avant est bon ? Si tu as des fuites à ce niveau, ne serai ce pas la conséquence d'un pont qui monte en pression suite à une mise à l'air bouchée ?

Non, j'ai pas regardé.
Mais tu ne crois pas qu'un peu de merdasse avec du gras (le bouchon qui bouche la mise à l'air), ça céderait sous la monté de pression avant de fuir par un joint entre des pièces boulonnées ?
Le niveau doit être bon, puisque refait il y a très peu et j'ai arrêté de remplir dès que ça débordé par le bouchon de remplissage.

As tu monté des moyeux manuels à l'avant ?

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Vincent

Non, pas encore. C'est prévu, mais le banquier (la banquière plutôt ) m'a dit d'attendre un mois ou deux Faut que je change mes pneus avants avant .

C'est vrai que les moyeux automatiques, ça débraye pas grand chose.
Quand je tourne la roue à la main, le demi-arbre tourne avec

@+

Salut,

Entre la bride sortant du pont et la bride du demi arbre, il n'y a pas d'huile, il n'y a rien entre ces deux pièces assemblées par 3 paires de vis. Donc la fuite ne devrait pas venir de la. Par contre derrière la bride sortant du pont il y a un flasque qui retient un joint à lèvres, et la si sa tourne continuellement, (cas des moyeux auto ou mains meneuses) et que la mise à l'air est bouchée, le pont peut monter en pression. Certainement que tu as raison, la pression ne sera pas très élevée et le bouchon devrait théoriquement sauter. Mais bon ce n'est qu'un joint à lèvre qui fait l'étanchéité




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Vincent

vincent sch a écrit :Salut,

Entre la bride sortant du pont et la bride du demi arbre, il n'y a pas d'huile, il n'y a rien entre ces deux pièces assemblées par 3 paires de vis. Donc la fuite ne devrait pas venir de la. Par contre derrière la bride sortant du pont il y a un flasque qui retient un joint à lèvres, et la si sa tourne continuellement, (cas des moyeux auto ou mains meneuses) et que la mise à l'air est bouchée, le pont peut monter en pression. Certainement que tu as raison, la pression ne sera pas très élevée et le bouchon devrait théoriquement sauter. Mais bon ce n'est qu'un joint à lèvre qui fait l'étanchéité

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Vincent

Merci,
Ton explication et tes photos m'apprennent beaucoup.
Je contrôlerais donc la mise à l'air.

C'est bien entre les deux pièces assemblées par 3 paires de vis qu'il y a de l'huile. Mais hier matin, quand j'ai démonté, tout était froid et il y avait une goute d'huile prète à tomber. Donc peut être que le joint à lèvre n'est plus du tout étanche. J'espère que c'est pas ça car ça doit être chi... ennuyeux à changer.

@+

Je ne pense pas que l'huile vienne d'entre les deux brides. Il n'y a absolument aucune raison..... à moins que... le couvercle coté demi arbre, lors du changement du manchon autour du "cardan" ne soit pas étanche Mais, ce n'est pas de l'huile qui se trouve dans ce manchon, mais bien de la graisse. Donc c'est pas ça. Mais d'ou vient cette huile?

Le plus difficile, en cas de changement de joint coté pont, est la dépose de celui-ci. Il est pas léger, et ça passe tout juste entre le carter moteur, les demis arbres et "l'arbre" de direction. Si non, une fois le pont déposé, c'est une histoire d'une vingtaine de minutes pour déposer le flasque. OlivierLB a pas mal de photos de cette zone sur un post de son site.

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Vincent

zebulon30 a écrit : C'est bien entre les deux pièces assemblées par 3 paires de vis qu'il y a de l'huile. Mais hier matin, quand j'ai démonté, tout était froid et il y avait une goute d'huile prète à tomber. Donc peut être que le joint à lèvre n'est plus du tout étanche. J'espère que c'est pas ça car ça doit être chi... ennuyeux à changer.
@+

Je voulais dire par là que comme c'est le point le plus bas (les 2 pièces), l'huile doit suinter jusque là et peut-être provenir du joint à lèvre.
Je mettrais une photo et j'inspecterais cela plus minutieusement.
Les dessous du T2, ça commence à me connaître

vincent sch a écrit :Bonjour à tous,

As tu vérifié que le reniflard de ton pont est bien dégagé et que le niveau d'huile dans le pont avant est bon ? Si tu as des fuites à ce niveau, ne serai ce pas la conséquence d'un pont qui monte en pression suite à une mise à l'air bouchée ?
As tu monté des moyeux manuels à l'avant ?

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Vincent

Salut Vincent,

il est ou ce reniflard ? Merci.
Ca suinte toujours ... une goutte par ci, une goutte par là ...

@+

zebulon30 a écrit :Salut Vincent,

il est ou ce reniflard ? Merci.
Ca suinte toujours ... une goutte par ci, une goutte par là ...

@+

confussius ne disait-il pas:

TANKSAFUI C'EST KIENNA!!!

je le traduis pas, je le laisse dans son langage réel, c'est plus parlant...

si si, il le disait souvent même

didi a écrit :confussius ne disait-il pas:

TANKSAFUI C'EST KIENNA!!!

je le traduis pas, je le laisse dans son langage réel, c'est plus parlant...

si si, il le disait souvent même

Salut didi,

Bein, c'est pas confussius qui va nettoyer ma cour, ni refaire le plein d'huile, alors ...

Bonne nuit.

zebulon30 a écrit :Salut didi,

Bein, c'est pas confussius qui va nettoyer ma cour, ni refaire le plein d'huile, alors ...

Bonne nuit.

t'as raison, Confussius il fait que parler, mais ste grosse faignasse pour le mettre au boulot y'a du taf
Pis l'aime pas avoir les mains sales en plus!!