Forum 4x4

Epicure a écrit :Salut Dom91,

Alors, tu l'as acheté ton véhicule pour partir en raid?
Si oui, tu as pris quoi?
Merci pour ta réponse.
A+.

Epicure.

J'ai acheté un patrol Y61, de 2001 avec 140 000 kms, avec 4 koni heavy track
et des ressorts adhoc (+ 5cms), et un beau sabot fait maison.
c'est le copain d'un ami avec qui j'ai roulé en Tunisie l'année dernière qui me l'a vendu, donc en toute confiance.
Il reverra le sable en mai dans le sud tunisien, on s'impatiente tous les deux !

dom91 a écrit :J'ai acheté un patrol Y61, de 2001 avec 140 000 kms, avec 4 koni heavy track
et des ressorts adhoc (+ 5cms), et un beau sabot fait maison.
c'est le copain d'un ami avec qui j'ai roulé en Tunisie l'année dernière qui me l'a vendu, donc en toute confiance.
Il reverra le sable en mai dans le sud tunisien, on s'impatiente tous les deux !

Même que tu peux le voir là sur le forum :

http://www.forum4x4.com/forum/attachmen ... 1193056056

Si c'est le 2.8L , mauvaise pioche
le 3L 4 cyl est mieux mais pas exempt de pb moteur

nbcnb a écrit :Si c'est le 2.8L , mauvaise pioche
le 3L 4 cyl est mieux mais pas exempt de pb moteur

C'est le 3.0 litres, effectivement les premiers modèles ont été rappelés suite à des casses, nissan a fait changer les carters d'huile pour augmenter le volume, et depuis pas de soucis.
Si ce n'est un pb de pignon de 5 un peu faible, qui peut casser dans certains types d'utilisation (attelage sur autoroute...)

J'avais loué un 2.8 6 cyl en tunisie que j'avais trouvé très creux, malgré un superbe bruit ... par contre il a l'avantage d'embarquer moins d'électronique. Et je me suis éclaté dans les dunes avec quand même, c'est plutôt pour doubler sur la route que ça m'avait géné par rapport à mes collègues qui avait des toy KZJ (moins lourd et beau moteur, mais roues indépendantes à l'AV)

En la matière le véhicule parfait n'existe pas, peut-être un HDJ 80 état neuf... un 105...
ou un 6 cyl 4.2 litres dans la caisse actuelle du patrol... Avis aux constructeurs !
Mais j'ai peur, que même s'il y a un marché pour ce type de voiture, les normes anti-pollutions actuelles et futures empêchent la fabrication de tels véhicules...
Va falloir se faire à l'électronique, et peut-être qu'un jour il n'y aura plus de petites pannes aléatoires à la con (déjà qu'on en parle plus qu'il n'y en a...)

:Salut a tous
Comme je suis Tunisien, j'ai une idée sur le sujet:
Ici ce que les agences de voyage choisissent, c'est des patrol et des toyota,Uniquement!!!! Car Ils sont confortables et Trés Robuste pour tenir les 6ans de services dans tout le pays et exclusivement le desert, Avec le mois de soucis possible. Mais le derniers Trol a baisser en matiére de fiabilité=>on le trouve de - en-. Les Toy continue a l'exeption du dernier modéle qui a du mal a convaincre faces a son increvable predecesseur
Aussi Ces 2 marques sont bien plantée dans mon pays et dans toute l'afrique, on trouve des concessionaire partout.
Ma conclusion: Patrol Y60 ou un Toyota HdJ80 ou anterieur
Pour la marque Jeep: ses modéle sont fiable car Même si on n'a pas un concessionnaire, leur nbr ne cesse d'augmenter , Mais pour un raid c'est un risque de partir avec une machine dans une partie du monde oû aucun ne sait les réparer, ni de piéces détachée

Phane a écrit :Sur le 61 la puissance tu peux en trouver,mais des freins...

De toute façon celui qui freine est un lâche

Sinon plus sérieusement, en changeant le maître cylindre et des étrier et disque de BJ75 (4 pistons) et là ca freine

Salut BraveTiger.

C'est intéressant d'avoir une réponse et un commentaire d'u gars du pays.

Car en fait c'est bien vous qui pouvez nous dire quels sont les véhicules les plus utilisés et à quelles occasions.

Fait peut-être un tour d'horizon.

Patrol
Toyota
Land
Mitsubishi
Jeep

Et je ne sais quelles autres marques encore.

merci

et quand on a un 105 et qu'on souhaite revenir en France comment c'est qu'on fait ?

=> viewtopic.php?t=62293