Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :le drift en 4x4 c'est tres dur
en 4x2
OUI

100% d'accord, surtout que la majorité des tout terrain sont des propulsion en 4x2.

eric def 90 300 dti a écrit :sinon il faut un pneu qui soit dure en gomme et qui chauffe pour avoir de l'aggrip
on est sur un equilibre entre rupture et adherence
on le trouve aussi sur circuit mais la rupture = perte de temps

Aurais tu des marques (rechappé?) à nous conseiller

eric def 90 300 dti a écrit :facile pour cela pour un 4x2
une petite taille de pneu et de roue pour augmente le Tour /minute
puis on charge l'avant au frein on tient au frein et on accelere en meme temps

Pour un L200 en 265/70R16 d'origine tu conseillerais de changer les 4 ou que les 2 arrieres . Et de combien s'il te plait.

Merci

christian.styling a écrit :sur un circuit, si on prend des leçons de pilotage avec un moniteur, on peut lui demander l'option "grosse déconnade" ?

Oui, il parrait que tous connaissent les techniques d' anti-pilotage

Doo a écrit : je connais quelqu'un qui a malheureusement fait un tonneau dans un virage avec une Triumph Il fallait savoir conduire pour ces voitures car un accident arrive vite

elle avaient un "excellent" rapport poids / puissance, elles étaient très basses sur route, et puis elles avaient un look d'enfer
mais les ressorts arrières étaient des lames transversales... le cul avait tendance à faire plus de kilomètres que l'avant
j'ai pété les suspattes arrières sur l'autoroute vers Montpellier (décollage après une bosse carrément et à l'atterrissage "clac" sinistre).

avec Myriam on partait en vacances en Triumph !!! on logeait dedans une tente, des matelas, des sacs de couchage !!! restait pas assez de place pour l'équipement de camping et ça contraignait à bouffer au restau

les cylindres se sont ovalisés alors je l'ai revendue
mais j'ai trouvé l'occasion de la conduire une douzaine d'années plus tard toujours avec le même plaisir
la position de conduite était géniale
le "tableau de bord" en véritable bois massif (pas du bois précieux mais...)

une de rares voitures que je regrette

pour faire du drift un jimny c'est le top sur route mouillée

en BM 2002 tii a l'epoque , pas de bleme.........

je le fait meme avec le break 525 tds

TOY HJ 61 a écrit :je le fait meme avec le break 525 tds

sur de l'huile??????????

christian.styling a écrit :elle avaient un "excellent" rapport poids / puissance, elles étaient très basses sur route, et puis elles avaient un look d'enfer
mais les ressorts arrières étaient des lames transversales... le cul avait tendance à faire plus de kilomètres que l'avant
j'ai pété les suspattes arrières sur l'autoroute vers Montpellier (décollage après une bosse carrément et à l'atterrissage "clac" sinistre).

avec Myriam on partait en vacances en Triumph !!! on logeait dedans une tente, des matelas, des sacs de couchage !!! restait pas assez de place pour l'équipement de camping et ça contraignait à bouffer au restau

les cylindres se sont ovalisés alors je l'ai revendue
mais j'ai trouvé l'occasion de la conduire une douzaine d'années plus tard toujours avec le même plaisir
la position de conduite était géniale
le "tableau de bord" en véritable bois massif (pas du bois précieux mais...)

une de rares voitures que je regrette

Tu en parles avec nostalgie, car tu as eu des bons souvenirs , et ça donne envie
Malheureusement j'en connai un qui a regretté d'avoir craqué sur son look