Forum 4x4

Et au niveau puissance/couple, tu as ressenti du mieux ou bien c'est idem au carbu d'origine sauf que ca dejauge plus?[/quote]

Le ZX par rapport a l'origine? Je n'en sais rien, l'origine je n'en ai jamais eu, avant j'avais un Renaut 5TS, et entre le R5TS et le ZX, le ZX est mieux.
Tu le montes, tu tournes la clef, aucun réglage, peut être monter un peu le ralenti.

Je suis content du couple de mon 413, un BT 416, serait bienvenue, mais c'est parce que je fais un peu de TT parfois.. , et que je prends gout a rouler tres cool...

vesti4x4 a écrit :Et au niveau puissance/couple, tu as ressenti du mieux ou bien c'est idem au carbu d'origine sauf que ca dejauge plus?

[/quote]

salut moi je trouve a mon gou un peu plus de puissance et du couple.car il y a une cote vers cher moi ou je monter en 2 et maintenant en 3.sincerement je regrette pas de l avoir changer se carbu

pat 25 a écrit :trop élitiste

+1

moi ja i trouvé la solution 2 double carbu 38 avec pipe d admission et 1 pompe a ess electrique + de puissance + de couple et fini de dejauger en franchissement

La photo!!

je v faire la photo cet aprem mais je c pas comment la mettre sur le forum

je n arrive pas a mettre les photos des carbus sur le forum il me mote erreur upload comment je peux faire ?

phil38 a écrit : un BT 416, serait bienvenue, mais c'est parce que je fais un peu de TT parfois.. ,

C'est vrai que de temps en temps tu délaisses le goudron, pour faire un peu de TT !!
Au fait, tu vas bien? J'ai entendu sur un autre post c'était pas la grande forme.

Aprés ce message à caractère personnel....

Carbu carbu toujours carbu.......

Quelqu'un a t'il pensé à essayer d'adapter l'injection monopoint de la ZX 1.4 ?
Elle est montée en lieux et place du carbu sur un moteur TU3

Cela ne doit pas être insurmontable....
Je cherche de mon coté des carbus ( n'ayant pas 200 000 km ), et cela commence à être rare....