Forum 4x4

et pourquoi les engins de chantier travaillant en milieux poussiereux en sont equipés? si ca n'a aucune utilité pourquoi on essaie par tout les moyens d'en mettre? pour le look Camel Trophy?

taz a écrit :
Une ch'tiote dernière ... regardez bien les prises d'air des camions de transport (dont les moteurs ne sont jamais dans les tours ...)
regardez bien le "diamètre" (monstrueux) et l'orientation de la prise d'air .... allez bonne reflexion !!

ouaip !
ultra-plate ( presque ) et surtout très large pour compenser , bien sur !
et tête tournée vers l' arrière a hauteur de cabine , derrière celle-ci
... qq fois vue aussi l' ouverture placée a 90° par rapport a la route

la question n'est pas de savoir si comme tes rétros, le schnorkel freine le 4x4 ...

... c' était un exemple pour l' explication de l' écoulement d' un fluide et un frein éventuel ...

Ben justement en Afrique et en Australie des véhicules sont équipés d'origine et pas seulement des 4x4

l'histoire du sens de la tête du schnorkel c'était juste une histoire de capacité a avaler l'air a une vitesse relativement élévé (140/160 km/h)

voilà , fallait le dire !

en coupe du monde des rallyes j' ai souvenir d' un véhicule ( lequel ? ) équipé d' un schnorkel "artisanal" pour terminer les épreuves africaines ...
la gaine était fixée avec du gros scotch le long du capot + le long du pare-brise et aboutissait sur le dessus du toit .... ouverture tournée vers l' arr.
c' était un peu barbare comme astuce ...mais apparemment ça n' a pas bousculé les ingénieurs de faire un "truc" comme ça

je ne sais pas si le concurent a gagner ou perdu les épreuves ....
mais la voiture a fonctionnée avec "ça"

c' est une prise de tête stérile AMHA , le schnorkel est éfficace pour protéger le filtre , apirer de l' air plus frais , et le 4x4 conserve ses perf

que demander de plus ?

salut a tous

bien reveillé d'apres ce que je vois...

apparements nos diff theories sur l'orientation de la tete tiennent toutes + ou - la route. c'est pas pour rien que ca fait des années que cette discution existe...
j'ai deja demandé a plusieures reprises des pros et c'est tjours la meme chose. certains c'est vers l'av, d'autres vers l'ar... vas savoir...

perso je prefere l'avant car favorise l'entrée d'air a mon avis, mais je roule souvent vers l'arriere a cause de la pluie...
aucune diff sur le LJ, ou alors si minime que je ne m'en rend pas compte.
comme l'egr sur mon kdj d'ailleur...

au fait, autre exemple decouvert dans ma chaufferie hier soir: le seche linge!
au debut il etait en sortie (evacuation) courte. 1m de gaine en diam 100 posé a terre). par la suite j'ai mi env. 2.5m de gaine (tjours diam 100) et un coude a 90°, ceci pour une evacuation exterieure.
depuix la transfo il met plus de temps pour secher le meme linge...

bref, plus il y a de tubes/coudes, moins c'est bon d'apres moi.... mais tres certainement encore lergement suffisant pour les perfs de nos bébés.
tant qu'on ne sens pas de diff au niveau des perfs et de la conso je pense que c'est bon, non?

@+, pascal

Ben le mieux c'est de mesurer la pression dans le collecteur d'admission, comme ça, on sait si il y a perte de charge et l'effet du schnorkel.

Vu la tête des équations de Bernouilli ou de Napier, je me vois pas le faire de facon prédictive sur autre chose qu'un tuyeau tout rond

Sinon le risque c'est aussi pour le turbo

pascal68 a écrit :salut a tous

bien reveillé d'apres ce que je vois...

apparements nos diff theories sur l'orientation de la tete tiennent toutes + ou - la route. c'est pas pour rien que ca fait des années que cette discution existe...
j'ai deja demandé a plusieures reprises des pros et c'est tjours la meme chose. certains c'est vers l'av, d'autres vers l'ar... vas savoir...

@+, pascal

bref, plus il y a de tubes/coudes, moins c'est bon d'apres moi.... mais tres certainement encore lergement suffisant pour les perfs de nos bébés.
tant qu'on ne sens pas de diff au niveau des perfs et de la conso je pense que c'est bon, non?

voila , fallait le dire !

pascal68 a écrit : depuix la transfo il met plus de temps pour secher le meme linge...

@+, pascal

... .....c' est subjectif ? .... ou bien tu as chronométré ? ?



bougez pas je connais le chemin !

Pour faire court, devant le snorkel il y a surpression dû à l'air qui arrive, sur le côté il y a dépression dû à la vitesse de l'écoulement (comme sur l'aile de l'avion) et derrière il y a pression atmosphérique mais avec des turbulences qui ramènent l'air en avant c'est pourquoi l'arrière des véhicules est crade.
Donc je préférerais la tête de snorkel vers l'arrière car il arrive très bien à aspirer l'air sans qu'on le gave et il avale moins la pluie, les feuilles quand on passe dans les branches d'arbres et autres joyeusetés qu'il est sensé nous éviter.

cedricfred a écrit :Pour faire court, devant le snorkel il y a surpression dû à l'air qui arrive, sur le côté il y a dépression dû à la vitesse de l'écoulement (comme sur l'aile de l'avion) et derrière il y a pression atmosphérique mais avec des turbulences qui ramènent l'air en avant c'est pourquoi l'arrière des véhicules est crade.
Donc je préférerais la tête de snorkel vers l'arrière car il arrive très bien à aspirer l'air sans qu'on le gave et il avale moins la pluie, les feuilles quand on passe dans les branches d'arbres et autres joyeusetés qu'il est sensé nous éviter.

voila , il fallait le dire ! !

bon, si je fais un ratio des réponses, je suis pas plus avancé maintenant.

merci les gars!

en bref, j'essaye et si ça va pas bien, je l'enlève...c'est ça?, j'ai bien compris?

en tout cas, merci à tous!

FYM'S band a écrit :bon, si je fais un ratio des réponses, je suis pas plus avancé maintenant.

merci les gars!

en bref, j'essaye et si ça va pas bien, je l'enlève...c'est ça?, j'ai bien compris?

en tout cas, merci à tous!

mon fym'sounet ( ) tant que tu mettras pas 4m de tubulure
je prends les paris
ça ira sans différence