[KZJ73]Pb de Chauffe apres Changement de Cullasse

[spideryann]

Ok merci

Et est ce que quelq'un aurai e couple de serrage sous la main ?

Car trouver une Rta pour ce KZ c'est pas facile...

Merci pour votre aide

[MT01]

Bonjour couple de serrage 39Nm
Repérer l'avant des têtes de boulon de culasse à la peinture.
Resserer les boulons de culasse de 90°.
Puis de nouveau de 90° suplémentaire.

[Arnaud]

Bonjour,

l'ordre de serrage aussi est important, non?

Et puis la procédure? resserrage après XXXX km (ou serrage d'origine à la clé à angle, mais ça métonnerait sur ce moteur)

Oups, Oooops a raison
Bref, une culasse de KZ se change comme toutes les autres culasses
Si le mécanno est habitué, pas de soucis, amha.
Et l'on doit aussi changer les goujons de culasse normalement.

Arnaud

[christian.styling]

le kzj est un 4x4 relativement récent : les moteurs produits à partir des années 80 ne doivent plus revenir au garage pour un "resserrage" des vis comme ça se faisait auparavant ; les vis de culasse, qui sont maintenant des vis "élastiques", doivent avoir été remplacées par des neuves après le remplacement du joint de culasse et il faut les avoir revissées dans le bon ordre et en adoptant la technique du serrage angulaire qui permet de jouer avec leur élasticité, c'est-à-dire que le mécano les serre une première fois au couple (et elle n'ont pas forcément toutes le même couple de serrage, ça dépend de la RTA) puis il leur applique à chacune ensuite une rotation d'un certain nombre de degrés... c'est pas à la portée de tout le monde cette technique : il faut une clé dynamométrique haut de gamme et parfaitement étalonnée (donc qui coûte une fortune).

[mars_o7]

bonjour,tu dis que le liquide passe dans le vasse expention et se vide?
est ce que le niveau de liquide est correct (vérif chauffage ouvert ,après ouverture du calorsta ,laisse refroidir et complète le niveau si besoin)
si déja fait oubli ma question idiote

[Bernard_83]

et une cle angulaire ...

[christian.styling]

ça coûte cher aussi ça ?

[mars_o7]

bonjour
si besoin resserer culasse ,ton garagiste te l'aurait dit.(normalement)
tu dit que le vasse expention ce vide? normalement ç'a reste à niveau ? un peu +haut à chaud
voir, remplissage et purge mal faite.sinon le liquide est obligé d'aller quelque part. fuite direct,(voir aussi radiateur chauffage). dans la combustion =fumée blanche.(tu dit que ce n' est pas le cas).dans l'huile =augmentation du niveau et mayonnaise. ou refoulement part vasse expention.
vérifier durite d'eau,elle doit etre relativement souple,si très dure=de l'air ou fumée passe,ou bouchon tarré fichu.
vérifier aussi thermocontact, et sonde
j'ai peu etre oublié quelque chose(je n'ai jamais bricolé un toy)
courage

[spideryann]

Salut

Je reviens vers vous pour donner des Nouvelles

Bon il chauffes avec monté de liquide dans le vase d'exp et vidange de celui-ci.

Avec calorsta enlevé, bouchon de radiateur neuf, pompe a eau vérifiée ok, Visco coupleur neuf, pas de mayonaise et pas de fumée Blanche, les durites sembles OK

Il me reste la piste du radiateur apres détartrage, celui-ci chauffe en haut et en bas mais pas au milieu est ce que c'est normal ou est ce un symptome de mauvais fonctionnement du radiateur ?

Merci pour votre aide

[mars_o7]

bonsoir.
moteur froid le liquide est aspirée par la pompe qui l'envoie dans le moteur,turbo,chauffage,etc.
lorsque le liquide atteint une certaine température le thermostat s'ouvre et le liquide chaud parvient au radiateur par la durite supérieur.le liquide est alors refroidi et retourne à la pompe par la durite inférieur.donc très très chaud en haut du radiateur et légèrement plus froid en bas,mais très chaud,l'eau arrive bouillante àprès le calorsta.si radiateur froid =le nettoyer (débrancher les durites ,haut et bas et envoyer le jet d'eau en haut et en bas tant que l'eau ne sort pas propre.
la montée en température du liquide=dilatation=absorbé par le vasse expention (quand c'est chaud le liquide y parvient en permanence quand le moteur tourne,toutefois, il ne doit pas monter à venir déborder)
le liquide moteur refroidissant,doit légèrement diminuer dans le vasse,jusqu'au repère maxis.
si le vasse ce vide= fuite ou mauvaise purge(le liquide remplace les poches d'air qui ce sont échappées via le bouchont du vasse )=compléter,plusieurs fois si nécéssaire.(voir aussi si il n'y a pas de vis de purge,voir le manuelle d' entretient).
regarde aussi le radiateur de chauffage,sur certain moteur le liquide doit y passer meme chauffage coupé(je ne sais pas si c'est le cas pour toy(voir dans ce cas les durites chauffe ou pas?
pour le calorsta,(voir température dessus)mais le dans une casserolle d"eau bouillante,vérifier température avec thermomètre,s'il souvre en grand=bon sinon=neuf.
bonne recherche