Forum 4x4

LJ80 a écrit :je suis debutant
tre instructif la discution merci a tous

b'jour et bienvenue parmi nous

une petite présentatiion dans la section adéquate ??

y en a qui ratent pas une occasion d'aller boire un coup au bar hein ?

christian.styling a écrit :y en a qui ratent pas une occasion d'aller boire un coup au bar hein ?

il est sans doute plus raisonnable que nous

bonjour,
j'ai un nissan T2, qd il pleut j'ai le pont arr qui veut doubler l'avant suite à une bidouille de mon moteur qui fait que celui-ci pousse fort es que je touche l'accélérateur.

donc je suis obligé de mettre 4RM dans la pluie et sur goudron pour ne pas faire des tête à queux en répétition.

y a t'il un risque pour la bête?
merci

de la a en faire un drag de rue il quoi comme prepa et combien il developpe? a mon avis met des pneus de bonne qualité et la tenue de route reviendra vite
avec 321cv ca marchait bien et j'ai vu dernierement pratiuement 700 cv et ca roule tres tres bien normalement en ville et capmpagne apres forcement si tu fait expres de vouloir faire partir le cul ca va bien et tu fume un train de pneu en un rien de temps mais faut un bon nombre de canassons quand meme


la on sent que 4 roue motrice serai pratique, je pense pas que tu en est la quand meme
http://fr.youtube.com/watch?v=LCVppKUNn ... re=related

botoy a écrit :bonjour,
j'ai un nissan T2, qd il pleut j'ai le pont arr qui veut doubler l'avant suite à une bidouille de mon moteur qui fait que celui-ci pousse fort es que je touche l'accélérateur.

donc je suis obligé de mettre 4RM dans la pluie et sur goudron pour ne pas faire des tête à queux en répétition.

y a t'il un risque pour la bête?
merci

Mets des pneus de qualité, et tu verras que tout va rentrer dans l'ordre.

Pour en revenir aux explications techniques sur les 4x4 ...

Si j'ai bien compris, sur les véhicules à 4x4 enclenchables (Rocky, Patrol, etc.), lorsqu'on enclenche les 4 H, la boite de transfert fait tourner le pont avant et le pont arrière à la même vitesse. Donc si une ou les deux roues avant patinent, les 2 roues arrières vont nous sortir de là (et idem si ce sont 1 ou les roues arrières qui patinent). Cela agit donc comme un blocage de différentiel central, non ?

Franchisseur a écrit :Pour en revenir aux explications techniques sur les 4x4 ...

Si j'ai bien compris, sur les véhicules à 4x4 enclenchables (Rocky, Patrol, etc.), lorsqu'on enclenche les 4 H, la boite de transfert fait tourner le pont avant et le pont arrière à la même vitesse. Donc si une ou les deux roues avant patinent, les 2 roues arrières vont nous sortir de là (et idem si ce sont 1 ou les roues arrières qui patinent). Cela agit donc comme un blocage de différentiel central, non ?

Tout à fait.

Donc le levier de blocage de différentiel central n'existe que dans les 4x4 permanents ? (Niva, Mercedes classe G, etc.)

Pour les 4x4 non permanents, existe t il des véhicules qui ont un blocage de différentiel avant ou arrière de série ?

Franchisseur a écrit :Donc le levier de blocage de différentiel central n'existe que dans les 4x4 permanents ? (Niva, Mercedes classe G, etc.)

Pour les 4x4 non permanents, existe t il des véhicules qui ont un blocage de différentiel avant ou arrière de série ?

oui, le pajero avec sa boite superselect
blocage central + blocage arrière