Forum 4x4

Oui mais ce seront forcément des engins polyvalents que ce qu'on a pu connaitre (Patrol GR, KZJ73 et HDJ80, Range Classic...)

oué que des 4x4 en plastique =]

PHIL-FF4X4 a écrit : un ami préparateur m'a appris qu'il decouvrait de plus en plus de fillieres pour se procurer par exemple des moteurs de def 300 neufs.

Il ne faut pas oublier comme le disait je ne sais plus qui qqs lignes plus haut que les voitures qui sortent des catalogues européens & nord-américains ont souvent encore une longue vie commerciales ailleurs. C'est le cas des Defs 300 TDI, qui sont toujours et encore commercialisés neufs pour les marchés que l'on appelle ROW (Rest Of the World chez Land Rover, ça s'appelle version afrique chez les japs) et pour les militaires qui ne veulent pas entendre parler du TD5. Les moteurs sont produits sous licence au brésil et en afrique du sud par Maxxion Motores, importés en angleterre et montés sur les chassis à Solihull. Ton ami n'a rien découvert du tout, il a tout simplement ouvert un Land Mag ou un LRO et il est tombé sur la pub d'une boite important des 300tdi fraichement sortis de l'usine, tous les accessoiristes français le font aujourd'hui.

PHIL-FF4X4 a écrit : J'ai le sentiment qu'un nouveau marché, basé sur la perenité de nos 4x4 se developpent, sans parler des accessoiristes que nous connaissons tous.

Tout est bien qui finit bien donc dans le merveilleux pays des SUV et des accessoiristes du dimanche.

[quote="&quot"]En tous cas pour transporter mes six bambins le 110 c'est nickel, les garçons sont aux anges.

j'ai kliké trop vite .je voulais dire FELICITATION

Comme mes amis landistes intevenus plus haut (quel zazard... ) je ne me sents pas du tout concerné...
Pourquoi ?

hummm... moi je ne suis pas si tranquille que ça. La raison économique l'emportera sur la raison symbolique...

Regardez bien l'actualité : land rover a déjà été lâchée par BMW , à l'époque, les commentaires de BMW c'etait " trop fainéants pour être rentables" ... ça a fait du bruit cette histoire... Mais ça continue avec Ford qui va fermer une usine Jaguar.

en fait, Ford a deux gros problèmes :

- ils sont très fortement attaqués par les japonais aux USA (4x4 et autres ...), à tel point que certains économistes pensent que les USA risquent de nouveau de mettre en place des mesures protectionnistes. Mais le mal est là, Ford c'est clairement "reposé" depuis 10 ans.

- Ford a deux gouffres financiers : Jaguar, Land Rover . Les "restructurations" actuelles sont là pour le prouver : déménagement des sites de production, changement des responsables ... etc.. bref, ca bouge.


J'espère que l'on verra le Def version 2008, avec son V6 diesel développé en partenariat avec PSA.

d'accord avec toutes vos remarques, mais comment lutter pour éviter que les constructeurs n'arrêtent pas la fabrication de 4x4, qui à l'avenir se vendront au compte goutte ?
Je pense que plus le parc automobile augmente, moins nous sommes nombreux à pratiquer se "loisir", disons proportionnellement, alors la logique commerciale suit bien évidement.
nous sommes probablement la derniere ou l'avant derniere génération de quatre-quatreux, triste constat, certe, mais réaliste aussi

pattbo a écrit :Ford a deux gouffres financiers : Jaguar, Land Rover . Les "restructurations" actuelles sont là pour le prouver : déménagement des sites de production, changement des responsables ... etc.. bref, ca bouge.

Disons plus précisement que Ford - au travers du Premier Automotive Group (Groupe appartenant à Ford qui regroupe les marques Jaguar, Aston Martin, Land Rover & Volvo) - doit faire face à un grand gouffre avec Jaguar (431 Millions d'€ de pertes en 2002), et a un petit soucis de trésorerie avec Land Rover (47 millions d'€ de pertes en 2002).

Land Rover n'est pas en danger, ces pertes sont largement imputables aux coûts de développement du L322. Ce développement va largement profiter à l'ensemble des gammes Land Rover & PAG, et bien au delà à l'ensemble des gammes Ford à travers le monde. Ces pertes seront donc largement amorties par transferts technologiques internes, et Ford passera à la caisse (exemples de transferts déjà en cours : un dérivé de 300TDI équipe nombre de modèles de la gamme Ford, dont le Ranger version amérique du sud, le SUV de Volvo utilise une plateforme & une électronique dérivées de celles du L322...)

So smile :-) Ne vous lamentez pas, tant qu'on trouvera des cartes grises de Def on pourra en construire ou faire construire des neufs, que demande le peuple ?

je m'imagine dans un proche avenir c'est à dire dans vingt ans, passer pour un intra-terrestre avec un def au millieu de cette univers de voiture plate toutes en plastique, plexi, verre, sans bruit, ni fumée, ni odeur, arfffffff... la misère......