Forum 4x4

j'ai eu comme tout le monde le moteur changé sous garantie ainsi que l'accélérateur électronique et les disque avant.

je ne suis plus sous garantie depuis 3 mois et mon alternateur a laché 750€ et hier mon témoin "check moteur" s'est allumé, après être passé au test book ce serait l'ECM c'est à dire le boitier électronique de gestion moteur: 785€HT.

l'après garantie commence mal.

j'ai actuellement 85 000 km.

aymeric.

j'suis sur le cul !
les patrol ont toujours été valorisés par une réputation de fiabilité et de robustesse solidement établie...
mais à vous lire vous avez vraiment des gros gros problèmes à répétition (comme sur une chiotte Franco-Française...) on dirait que Nissan a été "acheté" dans tous les sens du terme :-(
en plus il y a d'autres post sur le forum qui mettent à mal le service après vente Nissan en France :-(

si j'aurais su j'aurais acheté un BJ40 ou un HJ60... ? ? ? ? ? ? ? ?

Et bien tu te trompes la réputation du patrol c'est avant ce fameux VDI 3.O litres

Aujourd'hui , la PATROL est une voiture TOTALEMENT non fiable et NISSAN ternit totalement la réputation de SUPER ROBUSTESSE et de SUPER FIABILITE

Aujourd'hui , mais ce n'est pas encore su, le modèle actuellement commercialisé a un moteur déplorable, tout cela parce que pour des raisons marketing, NISSAN a essayé de nous faire croire ( concurrence oblige) que le PATROL etait aussi une routière.

Et bien pas vrai, le nouveau moteur PATROL ne tient pas le choc des promesses faites, si on roule "normalement" en vitesse berline c'est à dire en dépassant le 110 Km/h et en montant à 140/150 km/h comme il nous est vendu les pistons se trouent.(problème d'injection)

D'apres certains mecanos qui disent la vérité ce moteur VDI 3.0 n'est absolument pas fiable et NISSAN sans le dire en a changé déjà un bon nombre déjà à travers toute l'europe

ouais heu faut pas exagéré non plus !
le 3l vdi a été fait bien avant la fusion renault nissan...
les 2.2vdi sont aussi purement japonais.
moi ces problèmes je comprends que ça puisse énerver ceux qui en sont les victimes mais je n'ai jamais entendu parler de ce genre de casse par chez moi....alors je suis aussi un peu sur le cul mais bon....
j'aimerai juste avoir un pourcentage de casse avec les cause pour savoir si cela vient bien du moteur...

PATROL CASSE a écrit :NISSAN ternit totalement la réputation de SUPER ROBUSTESSE et de SUPER FIABILITE

j'espère que ce n'est qu'un problème de "série" et que Nissan va "commercialement" faire le nécessaire pour vous... ce n'est hélas pas actuellement le seul [grand] du 4x4 qui a des problèmes de fiabilité sur ses derniers modèles... j'ai des copains qui ont les derniers 4x4 de chez T... ou R... et qui sont tout autant confrontés que vous à des problèmes de résistance du moteur.

emmener à des vitesses de grandes routières un véhicule qui a une surface frontale importante ça met le moteur en charge permanente et s'il n'est pas prévu pour ça... à l'origine les mécaniques de 4x4 sont étudiées pour travailler sur le couple et non pas dans les tours... y a erreur dans la conception du véhicule ou tromperie sur la marchandise vendue => faut pas vendre un tracteur à quelqu'un qui veut pouvoir faire ses déplacements comme avec une vraie voiture...

je me mets à votre place c'est vraiment décevant et révoltant.

et bien sur le terrain NISSAN va faire quelque chose commercialement , ce n'est pas ca non plus

NISSAN FRANCE t'envoit au pelotes. La Standardiste fait blocage; Il n'y a personne qui peut répondre a ce type de problème.
Voyez votre concessionnaire ou NISSAN service Client !

NISSAN CONCESSIONNAIRE je n'en parles même pas; des incapables! ce n'est pas eux !

NISSAN service CLIENT??? ne réponds au tel que de 10 h à 12 H et de 14H à 16 H du lundi au vendredi et il faut arriver à les avoir !

Ils étudient les dossiers...

UN SCANDALE = LA GARANTIE 3 ANS 100.000 Kms !

Rassurez-vous, il parait que les bureaux d'étude de Renault-Nissan sont en train de plancher sur un moteur de remplacement pour contrecarer les défaillances du 3.0 Vdi.

Il s'agirait d'un 2.8 TD 6 cylindres en ligne sans éléctronique ...

Il faut reconnaitre que tout dela est bien rageant : les véhicules qui nous sont proposés ont un caractère de plus en plus routier (pneu larges, jantes aliage, marchepieds, eletroniques et pare chocs plastics enveloppants, etc... ) mais leur motorisations ont bien du mal a supporter les performances revendiquées...

Et pourtant, on nous bassine a juste titre que si les 4x4 se "SUVisent" c'est parce que cela répond à la demande de la majorité des acheteurs qui ne font peut ou pas de TT avec !

Les tarifs eux en profitent pour grimper et le SAV.... dégringoler.

Et toutes les marques sont dans le même cas

Et les modèles que nous voudrions, existent, mais sur les marchés africain, australiens, ... mais on fait out pour nous empêcher de les avoirs.

Dommage. Si seulement j'était assé doué pour construire par propre auto

un avis tout personnel sur la question ...

le patrol est un super véhicule, vraiment très bien, confortable, bien fini, efficace en TT, une étude de style bien menée, design agressif juste comme il faut, bref, il a tout sauf ...

ben, désolé, mais je crois que Nissan ils se sont complètement plantés, question moteur, surtout pour le chassis long ...

2,5 tonnes à vide, ça nous donne pas loin de 3 tonnes en ordre de marche avec une famille "normale" (2 enfants) et les bagages ...

en comparaison, un Dodge Ram ne pèse que 2,4 tonnes à vide et il est équipé d'un V8 de + de 5l de cylindrée ...

ils ne sont pas allés jusqu'au bout de leur démarche, chez Nissan, le GR long est "sous motorisé" , c'est le poids d'un HDJ 100 qui lui a un 4,2 L et qui n'est déjà pas un foudre ...

les assistances, ben elles cherchent un véhicule confortable qui peut embarquer du matériel, la mécanique est soit neuve, soit complétement révisée avant, et un Dakar ce n'est que 10000 km, les problèmes surviennent après ...

j'ai du mal à comprendre leur démarche, d'ailleurs, remplacer un 6 cylindres de 2,8L par un 4 cylindre de 3L ...

bien sûr, celui qui l'utilise sagement, sans trop le forcer et en ménageant la mécanique peut le faire durer, mais avouez que pour un véhicule de cette gamme de prix, ce n'est pas trop normal de devoir rouler à 120/130 à charge ...

pour finir, je pense qu'ils sont un peu dans l'impasse, la garantie leur ayant déjà coûté beaucoup, donc seuls les plus "incisifs" seront servis ...

pour info, en 2001, j'ai obtenu la prise en charge d'une partie de la main d'oeuvre lors du remplacement de la culasse sur mon KZJ qui avait plus de 7 ans ...

à l'époque, j'ai gueulé et j'ai eu l'impression de me faire avoir, finalement ils ont quand même fait un geste chez Toy ...

Si jamais ils décident de le doter d'un moteur enfin digne de lui, le patrol pourra rivaliser avec le HDJ (une transmission intégrale permanente ne sera pas de trop dans ce cas), mais il est plus probable qu'ils vont l'enterrer malheureusement ...

Dans tous les cas, pour Isabelle, je te conseille de le faire reprendre par un concessionnaire en achetant un autre modèle, quitte à prendre une occase récente si ton budget est serré ...

en effet, dans ton cas, tu n'as plus rien à espérer, je pense que ton véhicule leur a déjà coûté trop cher ...

bon courage ...

au fait, ne généralisons pas trop vite, Renault fabrique aussi de bons véhicules parfois et Mercédès (par exemple) aussi des "merdes" quelques fois ...

La seule chose qui différencie une marque sérieuse d'une marque cataloguée bas de gamme, le service après vente et la gestion des dossiers ...

par exemple Mercédès (encore) m'a racheté un fourgon 508 hors d'age (+ de 20 ans) avec un moteur HS et une carrosserie fatiguée 10000 FRS ( il ya quelques années), sans que je rachète quoi que ce soit chez eux ...
explication du responsable véhicule industriels : on en a encore quelques uns qui roulent dans notre parc client, et on a de plus en plus de mal pour trouver les pièces pour les réparer ...

je vous laisse apprécier la démarche ...

Moi je me pose quand même une question.
Apres avoir regardé et posé la question sur un autre forum je pense plus qu'il y aurait une mauvaise serie de patrol, car si je fais le bilan c'est pas 100 pour 100 des patrol qui ont des pb.
En général d'après mes recherche, soit ont a pas de pb soit ont a plein de pb.
C'est peut être pour ça que nissan laisse passer cette vague de pb , car des patrol j'en vois tout les jours au moins 2 et je pense que si il y avait encore des pb ça ce saurait.
Moi je me rappel quand le GR 2.8l est sortie mon beauf en a acheté 1 neuf et il a eu plein de pb avec, du coup il la vite revendu et il est pas prêt de racheter un 4x4, de plus à l'époque chez nissan ont me disaient garde ton 3.3l le 2.8l il est fragile toutes les culasse casse, et pourtant c'était bien les 1ere series car maintenant il y a plus de pb même que c'est un vehicule très fiable si bien mené.
Alors échangeons nos pb et ne surtout pas condaner le patrol tout de suite, et si il y a vraiment beaucoup de pb olors oui nissan mérite une mauvaise pub, de toute façon si je suis deçu je prendrais un toy.

Ps: mon beauf avait quand même pas du tout une conduite 4x4, il avait plus une conduite GTI et laisser chauffer le moteur il ne sais pas ce que sait, donc c'est peut être la raison et au vu des conducteurs de 4x4 que je
vois maintenant je pense qu'il n'y a pas que lui, d'ailleur il change de voiture tous les 2 ou 3 ans avec toujours des pb quelque soit la marque.

rePS : je vais changer de FAI et pour résilier je me suis interessé au forum sur les pb internet et la je me suis apperçu à quel point il y avait des pb, alors que jusqu'à maintenant toutes les personnes qui ont internet que je connais n'ont pas de pb.
Tout ça pour dire que des pb il y en a dans tout les domaines, et qu'ont peut avoir de la chance et d'autre pas.