Forum 4x4

et oui, on a pas nous la chance d'avoir un blocage à l'arrière

Yes, moi je dérive quand je veux !

C'est de la triche

Je ne suis pas sûr que le glissement limité soit seul en cause.
J'en ai un sur mon Terrano II long , et j'ai l'impression de ne pas dériver + du "train arrière" sur terrain gras dans les dévers qu'avec mon Santana .

Les dévers , je les prends sur le ralentis (le + lentement possible pour éviter les effets "tremplin" de suspension), et surtout sans coups d'accélérateurs pendant.
Un coup d'accélérateur peut bien-sûr faire perdre l'adhérence aux roues "en haut", faire jouer les différentiels et donc le glissement limité arrière qui va renvoyer de la puissance sur la roue arrière "basse" d'où décrochage de la-dite roue... sur les 4x4 permanents qui n'ont pas enclanché le blocage central avant la difficulté comme dirait MG ; donc cas rare j'espère (sauf si le dévers est dans un virage, mais celà mérite une autre explication que je donnerai + tard, car je veux faire faire un test à RANGERTOM le 6... et je ne veux pas déflorer le sujet... , même s'il n'est pas vierge ).

Hervé

Si on met le blocage dans le devers est que le terrain est gras , le 4x4 vas automatiquement partir dans la pente je pense que le glissement limité doit etre plus éfficace ??

N@p a écrit :

MG94 a écrit :Ben fallait l'dire qu'il y avait des glissements limités dans vos machins.
Effectivement s'ils se mettent en branle en dévers gras, l'arrière dérive, c'est fatal (c'est le genre de truc que je me tue à expliquer à N@p ).

ya qu'en essayant qu'on apprend a maitriser


le probleme c'est que j'ai pas le temps d'essayer

pas le temp ?? tu casse avant

MLVO a écrit :donc cas rare j'espère (sauf si le dévers est dans un virage, mais celà mérite une autre explication que je donnerai + tard, car je veux faire faire un test à RANGERTOM le 6... et je ne veux pas déflorer le sujet... , même s'il n'est pas vierge ).

Hervé

Ca y est, j'ai peur

Tu peux ; çà va être TERRIBLE

Vas à confesse le matin avant de venir...


Hervé

MLVO a écrit :Tu peux ]TERRIBLE[/b]

Vas à confesse le matin avant de venir...


Hervé

Moi qui croyait qu'au contraire il fallair que je garde tout le poids possible pour améliorer l'adhérence je ne vais quand même pas aller m'alléger de ma mauvaise conscience

Si, si ! allège ta conscience :

Quand tu pilotes, tu es + près du train avant que du train arrière, donc tu amplifie nde: l'écart de poids entre les 2 essieux....... TRES TRES MAUVAIS

Si tu pouvais perdre 10 Kg d'ici le 6 , voire + , ce serait pas mal


Hervé