Forum 4x4

Merci Tuco pour tes conseils ça devrait bien m'aider.

C'est vrai pour avoir testé l'apprêt époxy que le pouvoir accrochant de la peinture m'a un peu surpris.

Concernant le réservoir, le vendeur m'a envoyé un message en fin de journée pour me dire qu'il lui en reste plus qu'un mais sans la pompe. Et M...e
il sera traité extérieurement avant installation maintenant que j'ai vu avec l'ancien les points sujet à la rouille. Visiblement les points de fixations lors du serrage ont tendance à faire faire le mille feuille aux rebords dans lesquels s'installe la rouille. Je pense faire un cordon avec du mastic d'assemblage des tôles en carrosserie tout au tour avant un bon coup de peinture époxy. Le blindage fera le reste de la protection

j'ai normalement conclu avec un vendeur pour acquérir une D-A, j'en ai marre de faire des séances de musculation à chaque fois que je tourne le volant. J'hésite également à monter des disques à l'arrière car le freinage n'est pas le point fort du véhicule surtout que je fais du bois le plus souvent avec.

Reste à trouver un peu de temps pour pouvoir poursuivre l'aventure. J'aurais certainement besoin d'autres conseils. Merci encore

Un vrai garage, des ponts de l'espace ... Vous faites tous rêver avec vos installations !!

Beau boulot ! --> je retourne bosser dans mes graviers sous la flotte

Effectivement, l'ordre des photos est inversé (ça date du changement de forum en 2022 : pour que les photos migrées de l'ancien forum vBulletin s'affichent correctement, il a fallut choisir cet ordre sinon c'était le bazar).

Le mieux est de cliquer sur "Insérer dans le message" pour chaque photo comme ça elles apparaissent dans le message et on peut les bouger si nécessaire. Et il faut les insérer en commençant par le bas. Pas très intuitif mais ça marche.


<EDIT> : Ordre des photos rétabli. Ça n'a as l'air de mettre le binz dans les anciens posts et c'est plus logique.
Si vous constatez des anomalies, n'hésitez pas à me les signaler.

pour la pompe à essence il en manque pas sur ebay
et là tu repars avec du neuf et pas de l'occase dont tu ne connais pas l'était
https://www.ebay.fr/itm/136933848168?fi ... R9SnifCFZw

Pour les freins c'est clair que ça freine pas fort un sam
pour les disques arrières, attention si tu veux conserver ton frein à main à câble, sinon faut monter un frein à main hydraulique mais tu n'es plus sûr de passer le CT
ça dépend si tu connais bien ton contrôleur
faut demander à SPAMITO les étriers qu'il a monté.

yo!

J'ai monté des étriers de Sam et ajouté un FAM hydraulique (MF). Pas de souci pour le CT pour le moment!

Si ton frein à main hydro a la fonction frein a main bloqué, pas de soucis au ct.

Le seul hic que je vois au frein a main hydraulique c'est que tu mets tous les oeufs dans le même panier
Si tu pètes une durite tu n'as ni frein normal ni frein à main
Ce qui avec un frein à main a câble est quand même rassurant

Oui le mieux est de monter des étriers de zx je crois, pour garder cette fonction frein à main a cable. Mais a part faire les supports soit même dans un vieux tambour ...

tuco 81 a écrit : jeu. févr. 05, 2026 7:19 pm pour la pompe à essence il en manque pas sur ebay
et là tu repars avec du neuf et pas de l'occase dont tu ne connais pas l'était
https://www.ebay.fr/itm/136933848168?fi ... R9SnifCFZw

Pour les freins c'est clair que ça freine pas fort un sam
pour les disques arrières, attention si tu veux conserver ton frein à main à câble, sinon faut monter un frein à main hydraulique mais tu n'es plus sûr de passer le CT
ça dépend si tu connais bien ton contrôleur
faut demander à SPAMITO les étriers qu'il a monté.

j'avais trouvé le réservoir complet c'est à dire avec jauge et pompe à essence pour 250€. C'est vraiment pas cher toutes proportions faites comparé au prix de la cuve seule chez le roi de la forêt.
Bon finalement le site Italien sur lequel je l'ai commandé faute de pompe disponible pour l'instant me fait parvenir le réservoir avec la jauge seulement. Il me rembourse la pompe. Je peux remonter l'actuelle mais son joint a de la rouille soudée dessus avec le temps et j'ai un doute sur l'étanchéité si je le remonte comme ça et le joint seul en neuf est introuvable. Si vous avez un filon je suis preneur...

Pour les disques arrières je n'ai pas trop envie de partir sur le montage MF avec système hydraulique. Certes il doit être moins sujet au grippage des étrier à câbles mais pouvoir garder le freins à main d'origine me semble moins sujet à casse tête en terme de montage et passage au CT dans le futur car les contrôleurs deviennent de plus en plus pointilleux...

Bon lundi j'emmène le châssis au sablage et devrait en ressortir tout beau avec sa couche d'apprêt phosphatant. Reste à trouver la bonne peinture époxy.

J'ai une conduite de freins avec de la corrosion. En trouver des neuves semble impossible. Je crois que je vais devoir trouver une autre solution. J'ai compris qu'il existe des kits pour faire les raccords soit même à partir d'une couronne de tube à déplier et remettre en forme. Vous en pensez quoi ?

jul91 a écrit : ven. févr. 06, 2026 3:06 pm Oui le mieux est de monter des étriers de zx je crois, pour garder cette fonction frein à main a cable. Mais a part faire les supports soit même dans un vieux tambour ...

Je crois que l'on peut en adapter également en provenance d'une fiat je ne sais plus quoi. Sur ma Clio 3 j'avais à l'arrière ce type d'étrier également. Le tout est d'avoir le support adapté aux étriers trouvés et là c'est une autre histoire. Je vais refaire un tour chez Ortuworks qui propose un kit sur ce principe de montage, j'avais vu ça il y a déjà un petit moment...