Forum 4x4

earl a écrit :Si c'est une bielle, n'importe quel mécano le dira immédiatement, pas besoin de tournevis, sauf peut être pour se gratter l'oreille.

niark niark niark!!

DD dit que c'est les culbuteurs.

avec son tournevis il saura qui a raison ou tort.

Désolé pour la reponse tardive, néanmoins je n’arrives pas à être sûr d’ou provient le claquement avec la methode du tournevis. Dans le doute je pense faire a la fois le reglage culbuteur et puis aussi changer les coussinet tant qu’a faire … Je m’attaque aujourd’hui (enfin) a vidanger, et essayer de démonter le carter.

RobTheUse a écrit :Désolé pour la reponse tardive, néanmoins je n’arrives pas à être sûr d’ou provient le claquement avec la methode du tournevis. Dans le doute je pense faire a la fois le reglage culbuteur et puis aussi changer les coussinet tant qu’a faire … Je m’attaque aujourd’hui (enfin) a vidanger, et essayer de démonter le carter.

Si ça claque, et que tu as "coulé" une bielle laisse tomber le remplacement des coussinets, les soies du maneton sont marquées, et tu as du métal anti friction qui se prom dans tous les conduits de graissage, donc, faut tout démonter, changer ce qui a morflé, et nettoyer méticuleusement tout le circuit d'huile. En gros, si t'as coulé une bielle, tu jettes ton moteur à la poubelle, et t'en cherches un autre

RobTheUse a écrit :Désolé pour la reponse tardive, néanmoins je n’arrives pas à être sûr d’ou provient le claquement avec la methode du tournevis. Dans le doute je pense faire a la fois le reglage culbuteur et puis aussi changer les coussinet tant qu’a faire … Je m’attaque aujourd’hui (enfin) a vidanger, et essayer de démonter le carter.

https://www.google.com/search?q=m%C3%A9 ... e&ie=UTF-8


je suis quand même très surpris que même avec ça, tu ne puisses situer un bruit de claquement qu'il soit en haut ou en bas du moteur...

Salut à tous !

Merci encore pour vos réponses.

J'ai eu une connaissance (qui dans le coin ou j'habite touche pas mal de 4x4 des chasseurs ...) au téléphone qui a vraiment insisté sur le fait que c'était quasi impossible que cela vienne d'une bielle étant donné que le bruit est apparu d'un coup. A t'il raison ?
Il m'a conseiller de mettre le moteur en route et débrancher une à une les arrivées de gasoil des injecteurs pour voir si le claquement s’arrêtait. Le bruit ne s'étant pas arrêté, je m'interroge :
- Est ce que cette méthode fonctionne ?
- Dans le cas ou cela fonctionne, est-ce qu'il est possible que plus d'un injecteur soit HS en même temps ?

Pour en revenir au tournevis, j'ai fini par y arrivé, j'arrive à distinguer quelques sons mais en toute honnêteté, Je ne suis vraiment pas sûr de ce que j'identifie, ni même si il y a une réelle différence entre chaque injecteurs.

Je vous avez prévenus je suis vraiment pas mécano

Ben le bruit apparu d'u coup c'est justement un orifice de graissage du vilo qui s'est bouché et qui a flingué le coussinet en quelques secondes... J'ai vu ça sur un LJ après que le propriétaire a mis de la 5W30 après 20 ans de 15W40.

Débrancher un injecteur après l'autre, c'est pour trouver celui qui claque.
Quand une bielle est dans le sac ça cogne même en déscellération.
To bruit peut aussi venir d'un axe de piston, ou d'une jupe cassée.

À un moment va bien falloir que tu l'ouvres.

un claquement pareil pour 1 culbuteur j'ai déjà du mal...

mais pour un injecteur, y'a des problèmes d'oreilles à réparer qui trainent...

8 jours sans nouvelles, je suis fébrile...

toujours rien, bizarre