Forum 4x4

didi a écrit :alors, les croisillons se graissent que s'ils ont un graisseur.

sinon, t'attends que ça grippe et tu changes... ils ont trouvé ça chez Nissan pour diminuer les coûts de production...en neuf.

donc c'est pas si débile que ça, si on part du principe que des ingés ont trouvé ça malin.

Bon moi c'est d'origine et pas de graisseur... Du coup comment faire pour voir si mes croisillons ce grippe ?

Je peux démonter mon arbre arrière et faire un essai qu'avec l'avant et monter jusqu'à 100km/h?

En tous les cas, faut déjà avoir la pièce accessoire pour fermer la sortie arrière de la boite. Je pense que cela risque de pisser l'huile sans cela. J'ai encore jamais roulé avec le seul pont avant et en plus à 100km/h,.... j'ai un doute sur la faisabilité.

vincent sch a écrit :En tous les cas, faut déjà avoir la pièce accessoire pour fermer la sortie arrière de la boite. Je pense que cela risque de pisser l'huile sans cela. J'ai encore jamais roulé avec le seul pont avant et en plus à 100km/h,.... j'ai un doute sur la faisabilité.

Je pense que je vais commencer par démonté l'arbre regardé de plus près l'état des croisillon et voir si il y a du jeu sur l'arbre qui sort de la bt...
Après on verra.

Micha13 a écrit :Bon moi c'est d'origine et pas de graisseur... Du coup comment faire pour voir si mes croisillons ce grippe ?

Je peux démonter mon arbre arrière et faire un essai qu'avec l'avant et monter jusqu'à 100km/h?

on est bien d'accord que si ça grippe c'est un manque de graisse?

en partant de là, l'oxydation fait son boulot.

et donc, en principe, avant que ça ne casse les roulements à aiguilles, tu vas avoir un peu d'oxyde de fer sur le cardan. Couleur rouille, donc.

et du jeu, un peu après. Et tout ça, ça couine de temps en temps.

Mais tout ça, ne se fait pas en 2 jours, hein. Si t'es attentif à ta bagnole, tu t'en aperçois avant que ça ne casse. A condition d'être au courant, bien sûr.

Tu peux ezn effet sans soucis démonter ton arbre arrière et agiter les croisillons à la main, tu ne dois avoir ni jeu, ni point dur. Ensuite tu peux rouler en position 4x4 sans avoir remis l'arbre arrière pour tester si tu as toujours ton bruit, pas de soucis non plus.

vincent sch a écrit :En tous les cas, faut déjà avoir la pièce accessoire pour fermer la sortie arrière de la boite. Je pense que cela risque de pisser l'huile sans cela. J'ai encore jamais roulé avec le seul pont avant et en plus à 100km/h,.... j'ai un doute sur la faisabilité.

Il n’à peut-être pas besoin de faire 50km!
En roulant 2-3 km cela peut déjà donner une bonne indication !
Pour l’huile, sur si peu de km ça ne devrait pas trop couler, il faudra peut-être mettre un film plastique sur la protection de sortie d’arbre afin qu’il n’y ai aucune projection !

Salut à tous,
Bon alors voilà les nouvelles,

J'ai démonté l'arbre, du côté des croisillons y a pas de jeu
Juste côté bt sur un clips on voit que le métal et nickel comme si le croisillon c'était déplacé ?

J'ai fait l'essai sans l'arbre en mettant un bouchon maison,
Non concluent, j'ai fait 3km et tout est bien huilé dessous maintenant... ?.
Pour les vibration, difficiles à dire, il y a 90km/h de vent. je n'avais pas penser à ça... Mais j'ai quand même l'impression d'avoir eu moins de vibration.
A oui dernière chose,
L'arbre de sortie boîte de transfert n'a pas de jeu et le joint spy et OK.

Voilà le dessous après l'essai

ça évite la corrosion

Mais tu dois avoir une flasque en sortie de BT et une en entrée de pont arrière comme on le voit sur ta photo. Elle vient d'où toute cette huile ?
Pour ton croisillon rien ne peut faire tourner la cage ou le circlip en conditions normales donc tu dois avoir des aiguilles cassées qui font tourner la cage dans son logement selon moi.
Ce croisillon est à changer.