Forum 4x4

L'avantage des Land Rover c'est quand même que les pièces se trouvent, et sont moins chères que les autres marques.

Salut à tous,

Voilà, alternateur changé dimanche, et aussi la poulie Damper dans la foulée.

Merci à tous pour vos interventions et votre aide précieuse

Prochaine épreuve, contrôle technique.

Ramel a écrit :L'avantage des Land Rover c'est quand même que les pièces se trouvent, et sont moins chères que les autres marques.

.......filtre à gasoil Defender TD4, pris chez Land Rover, donc modèle d'origine ...prix=85 euros !!! filtre à gasoil de HDJ100, pris chez Toyota ...prix =25 euros ....effectivement les pièces Land sont nettement moins chères

RE.
Il Y a erreur là.
Le Defedeur TD4 n' est plus un Land Rover, le dernier vrai Land Rover étant le TD5 tout comme les Discovery.
Là, le filtre à gazole n' est pas au meme prix:
https://www.piecesauto24.com/valeo/15084417

A+

discotd5 a écrit :RE.
Il Y a erreur là.
Le Defedeur TD4 n' est plus un Land Rover, le dernier vrai Land Rover étant le TD5 tout comme les Discovery.
Là, le filtre à gazole n' est pas au meme prix:
https://www.piecesauto24.com/valeo/15084417

A+

Dire que le TD4 n'est pas un Land Rover c'est peut-être un peu excessif . Le moteur n'est pas Land Rover et encore, en discutant avec le chef d'atelier de chez Ford, il m'a dit que les périphériques du Puma installés sur les TD4 n'étaient pas des éléments Ford, mais Land Rover. Donc si uniquement le bloc moteur est étranger à la marque, tout le reste de la mécanique est malheureusement Land Rover et on s'en rend bien compte lorsque l'on roule avec ....
Pour ce qui est des prix , il ne faut pas non plus comparer un filtre acheté sur un site d'adaptable, avec celui pris en concession ...je ne suis pas certain que le filtre à gasoil du TD5, en origine chez land ne soit pas au même prix que celui du TD4 .

La preuve, prix non pas en concession mais chez un spécialiste Land . Je suppose qu'en concession il n'est pas moins cher ....

Re.
C' est sur, mais un vrai landiste n' amène pas son véhicule en concession...
Il fait sa mécanique lui méme, et sait ou acheter son matériel, surtout, les pièces d' entretien.
Land Rover n' a jamais fait ses filtres, il se contente de les estampiller LR et les revendre 5 fois le prix d' achat.
Si j' ai pris le filtre en Valeo à 12.08€, c' est que c' est certainement le même que le LR à 85€

C' est le cas de la majorité des fabricants, mais pour LR on a la chance d' avoir des pièces en OEM, ce qui explique leur prix alors qu' elles ont bien souvent la même origine.

A+

Quoi qu'il en soit, vrai Land Rover ou faux Land Rover, vrai Landiste et faux Landiste il reste tout de même , et j'ai pu le vérifier de nombreuses fois, que les pièces d'origines ( Land, Toy, Nissan ou autres) sont généralement d'une qualité au dessus de la plupart des adaptables.
Personnellement je ne prendrai pas le risque, pour quelques euros de moins, de partir sur des filtres adaptables et je peux donner un exemple d'un filtre à air de HDJ100 adaptable, qui laisse passer légèrement l'air car son diamètre de centrage est légèrement plus grand que l'original, le joint n'est pas assez serré et l'air passe en dehors du filtre, avec les risques dans des conditions poussiéreuses .
Il en est certainement de même de la qualité de la filtration sur certains filtres à huile ou à gasoil. Après pour rouler en Europe et en changeant plus souvent, les risques diminues (et encore) .
Du coup en prenant toujours de l'adaptable, les pièces d'entretien ou de mécanique Land ne sont pas moins chères que les autres adaptables pour les autres marques.