funquad a écrit :Juste 2 choses
1/ Si j'ai pris la peine d’expliquer, ce n'est pas pour le plaisir de raconter ma vie : ce que je voulais dire, c'est qu'il faut faire attention et ne pas se laisser griser par la réputation de robustesse d'un véhicule. (...)
Je suis pas un pro du tout, mais je conçois qu’outre le temps, si l’envie n’y est pas c’est pas la peine de s’y risquer, c’est très chronophage quand on n’est pas du métier (et même avec de l’expérience). Moi la mécanique me détend, et la carrosserie commence aussi depuis que je me suis lancé dans la 206. Je trouve toujours aussi plaisant de ressusciter une morte, et la carrosserie est ce qui me manquait pour faire revivre la 2CV qui m’attend, la carrosserie de ma vieille 206 a joué le rôle de patiente zéro
Tes conseils sont utiles même pour qui sait car il est très facile de se laisser emporter par un coup de cœur.
Personnellement, pour le HJ, je compte déjà une révision complète avec changement des coussinets et de là segmentation vers 400k si ça n’a pas été déjà fait. Pareil pour les injecteurs, etc... c’est pas un manque de fiabilité, c’est juste normal, les pièces ne sont pas éternelles et je crois d’ailleurs que pour les coussinets c’est préconisé à 400k par Toyota. Et probablement autour de 150-200k pour les injecteurs, je sais plus.
Et pour le Classic c’est l’arbre à cames vers les 150k, notamment. Pareil, c’est attendu mais prévu nulle part ni indispensable sauf que l’agrément s’en ressent, et la conso, mais c’est sûr que si on le sait pas et que la facture d’un garage tombe ça fait mal.
Bref, solide et fiable, certes, mais y’a des pièces d’usure, et si on ajoute à ça les horreurs que certains font pour "réparer" la carrosserie, et que c’est souvent bien plus difficile à voir, sinon impossible, lors d’une visite... même la prudence ne suffit pas toujours. De ton côté tu as fait les frais d’une personne foncièrement malhonnête et indélicate mais j’ose croire que toutes ne le sont pas, même s’il vaut mieux être suspicieux.
funquad a écrit : 2/ Sur LBC, les prix ne veulent rien dire, la marge de négociation est souvent énorme, au final, certains véhicules sont vendus 30 ou 40% moins cher.
Bonne recherche
Oui c’est clair qu’il y en a qui abuse, pour pas dire plus, notamment sur les classiques. Après comme tu dis c’est pas systématique mais ça ne simplifie pas la recherche pour qui l’ignore... y’a 8 ou 9 mois quand je suis allé voir mon premier 61 je croyais qu’il me fallait minimum 15000 pour en trouver un propre, mais il était littéralement bouffé par la rouille et repeint par au dessus, c’est là que j’ai compris que le marché ne se situait pas forcément là où les prix moyens le situait.
Merci ! Mon métier impose la patience, mais... autant je peux attendre des heures qu’un animal se pointe autant là, après des mois, faut que je prenne sur moi ! J’en étais à un point où ça commençait à me saouler et que j’étais prêt à prendre un 4x4 peu importe lequel, mais j’ai repris un coup de boost là
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