Forum 4x4

Tu m'étonnes, il y a encore tellement de garage qui réparent avec une meche................................

encore en bagnole tu as 4 roues
en moto c'est plus genant

j'ai failli me tuer sur l'autoroute à cause d'un "réparateur" qui avait mis une chambre à air dans le pneu arrière de ma 750 Honda (Tubless) : arrachement de la valve, à-plat instantané, zig-zag à plus de 160 km/h... je me suis pas cassé la gueule mais je tremblais quand j'ai réussi à arrêter sans tomber... livide... je suis passé près

eric def 90 300 dti a écrit :un jour je vais mettre en photo ma valise de reparution pneu qui m’accompagne a chaque deplacement .....

Avec plaisir

christian.styling a écrit :j'ai failli me tuer sur l'autoroute à cause d'un "réparateur" qui avait mis une chambre à air dans le pneu arrière de ma 750 Honda (Tubless) : arrachement de la valve, à-plat instantané, zig-zag à plus de 160 km/h... je me suis pas cassé la gueule mais je tremblais quand j'ai réussi à arrêter sans tomber... livide... je suis passé près

c'etait des jantes a batons ?
je mets bien des chambres a air avec des pneus tubless (pas le choix j'ai des rayons

j'avais une conduite de jeune homme et la chambre à air s'est déplacée, la valve n'a pas suivi... elle s'est arrachée... la roue arrière s'est mise à twister alors que je m'apprêtais à m'engager sur la bretelle de sortie. j'étais en phase de ralentissement mais encore à plus de 160... j'ai réussi à empêcher la moto de se coucher mais j'avais du mal à enrayer son louvoiement affolant tout en essayant de baisser la vitesse (j'arrivais dans la bretelle)... cette fois là je ne me suis pas fait de mal

j'avais une 750 look "eurosport", c'était dérivé de l'allure de la bol d'or. si mes souvenirs sont bons les jantes devaient être à trois gros bâtons d'alu mais j'en suis pas certain... c'est pas récent : 1983

c'etait puissant ces betes la pour l'epoque, par contre ca craignait un peu... les freins, le cadre
il y avait 5 batons je crois

le cadre n'était pas "rigide", ça louvoyait en sortie de virage le moteur était plein de couple, le sélecteur de vitesse très rapide, son énorme défaut était le poids (255 kg sans les liquides lubrifiant et carburant !)

niveau roues, le pneu avant s'usait en *V* tandis que le pneu arrière s'usait très très vite uniquement sur la bande de roulement, en *_*

à l'époque existait un liquide << FLAT-PROOF >> qu'on vidait dans chaque pneu avant de mettre la pression et c'était théoriquement un truc qui bouchait instantanément les trous de clous ou d'épines

elle ressemblait à ce modèle (eurosport)et sur la mienne (4 pots) effectivement les roues sont à bâtons, pas comme là