Forum 4x4

beurk a écrit :ok



simmers? c'est quoi pour toi?



Si en voulant déposer l'étrier de frein (vis M17), du liquide coule:
1-l'écrou de serrage du tube cuivre est desserré, moindre mal
2-le tube est foiré à la jonction
3-le tube a reçu un coup qq part
4-fuite sur l'étrier

D'autre part, ces vis doivent être coller à la Loctite....si tu n'as pas eu de mal pour les dévisser c'est qu'il était temps d'y jeter un coup d’œil. Je ne change pas systématiquement ces vis. Mais elles sont à remontrer au moins à la loctite bleu.

Pour le Ldr, ça dépend de la quantité qui est parti.
Quand c'est pas beaucoup, je fais juste l'appoint (en fonction du niveau dans le bocal), je vais rouler dans un chemin cabossé, histoire de faire remonter toutes les bulles.
Si c'est plus, effectivement procédure de purge (à deux, ça va plus vite) - ou système landeux ou autre



Normal non, mais ça arrive surtout quand le bouzin n'a pas été démonté depuis un moment.
Normalement tu as un trou fileter M10 en bout de demi arbre. Tu mets un vis dedans, ce qui te permets de faire levier ou de pouvoir tirer dessus.
Normalement ça vient bien car le demi arbre est juste emmanché. Si ça force, c'est que les cannelures en bout (coté nez de pont) sont matées.
Après démontage et nettoyage, inspecte ces cannelures pour voir leur tronche (vrillées, bleu, .....)
Les demi arbres(1) sont indépendants des mains meneuses (18). Contrairement à l'image de ton premier poste, seuls les ranges d'avant 1994 étaient équipés de demi arbres solidaires aux mains meneuses
[ATTACH=CONFIG]118369[/ATTACH]

http://cat.lrparts.ru/

beurk a écrit :Les 2 vis (12) doivent se remonter à la Loctite (rouge). Quand j'ai fait je n'avais que de la bleu .
Mais comme j'inspecte les serrages tous les ans mes ponts........

Sur les ponts de td et les demi arbres aschcroft, il n'y a pas les spi(6), donc l'huile peut venir jusqu'au bord et lubrifier la jonction avec la main meneuse. Ce qui évite d'avoir à déposer la fusée pour inspection de ce joint

Amha, la vis étant cassée, c'est la graisse mélangée à de l'eau du compartiment roulements qui s'est barrée.

N'oublie pas de tout oindre à la graisse avant remontage.......

beurk a écrit :Dans un premier temps, mets dans ta liste des courses
- 5 vis rep3
- 1 joint papier rep2
- rondelle frein à mater rep13

Regarde aussi pour contrôler le couple de serrage des vis(7) qui tiennent la fusée(5) au corp du pont. Clef de 14 (de mémoire) + clef dynamo + règle de 3 en fonction de la longueur de la clef histoire d'avoir le bon couple au bout.

Si une vis de main meneuse s'est cassée, c'est qu'elle devait être trop serrée ou que la main meneuse à sévèrement forcé dessus.

Lafouine a écrit :je connais pas ça, mais avec la dynamo normalement ça devrait étre bon non?

beurk a écrit :Oui, si elle arrive à rentrer

beurk a écrit :Ce doit être une vis britonne
Et de mémoire avec un petit coup de lime le 14 va bien