Forum 4x4

Satamax a écrit :Y'a personne qui a eu un vapor lock ici?

Des fois, la bulle n'est pas bien méchante et les freins plongent. Puis des fois, c'est le contraire, la bulle de vapeur est si grosse que ça bloque tout! Et la pédale devient dure.

Epsilon1964 a écrit :tu veux dire un appareil a purger comme un ARC 50

yzarn a écrit :Sérieux, tu as certainement des gènes de chimpanzé car tu possèdes un art impressionant pour te raccrocher aux branches! Tourne sept fois tes doigts avant de répondre, cela t'évitera toutes ces acrobaties.

le vapor lock sur du freinage la lime a epaissir le metal a fait son effet sata
yzarm t'a gagner le gros lot a toi de te depatouiller avec la bete

ben quoi je pose la question je connais pas ce terme, moi j'ai un appareil pour connaître le taux d'humidité dans le liquide frein. (et un purgeur)

C'est une raison pour être traité de chimpanzé

Epsilon1964 a écrit :ben quoi je pose la question je connais pas ce terme, moi j'ai un appareil pour connaître le taux d'humidité dans le liquide frein. (et un purgeur)

C'est une raison pour être traité de chimpanzé

le vaporlock sur tout type de carbuarateur trop pres de la chaleur,l'essence s'evaport,gros probleme sur tout type de machine qui vient du nord qui va au sud

gaston26 a écrit :le vaporlock sur tout type de carbuarateur trop pres de la chaleur,l'essence s'evaport,gros probleme sur tout type de machine qui vient du nord qui va au sud

Le liquide de frein qui chauffe rendant la pédale spongieuse , ça s'appelle aussi du vapor lock

Epsilon1964 a écrit :tu veux dire un appareil a purger comme un ARC 50

Non
Max veut dire " vapor lock"

J'en reviens pas que tu ne connaisses.pas ce.phenomene .

C'était très courant par exemple sur les carburateurs de 2CV

pan59 a écrit :Le liquide de frein qui chauffe rendant la pédale spongieuse , ça s'appelle aussi du vapor lock

sous une forte temperature de liquide,c'est que le liquide est deja pouri depuis longtemp presence d'eau etc,donc le vapor lock sur du freinage c'est pas courant et des symptome totalement different du demandé
j'ai deja eu la discution ici et j'y croyais pas ,et j'ai eu le cas y'a peu avec la total des flexibles bouchés et du liquide chargé d'eau ca fini par explosé le bocal tellement ca chauffé et ca monté en temperature "etriers grippés en plus des flexible bouchés" tres chaud le merdier limite le feu

phil13 a écrit :Non
Max veut dire " vapor lock"

J'en reviens pas que tu ne connaisses.pas ce.phenomene .

C'était très courant par exemple sur les carburateurs de 2CV

au meme titre qu'un carburateur qui gele quand l'air est pas rechauffé en hivers

phil13 a écrit :Non
Max veut dire " vapor lock"

J'en reviens pas que tu ne connaisses.pas ce.phenomene .

C'était très courant par exemple sur les carburateurs de 2CV

alors moi je suis pas fortich en anglais, par contre je sais tout a fait qu'un liquide de frein peut changer d'état après ébullition ou se charger d'humidité, suis de la veille école désolé, je dis soit il est cuit, soit chargé d'humidité.

gaston26 a écrit :au meme titre qu'un carburateur qui gele quand l'air est pas rechauffé en hivers

dans ce cas moi le vieux je dis "givré" ou "condensé"

Epsilon1964 a écrit :dans ce cas moi le vieux je dis "givré" ou "condensé"

là je te dis pas faux
les vieux aussi ici disent givré!
ca empeche pas que le venturi et le bordel qui fait passer l'essence soient gelés