une casquette une...

[taz]

Alors les gars, j'ai trouvé, et je vous dis comment faire pour mieux voir ce qu'il se passe :
pour la vidéo quicktime, vous pouvez prendre avec la souris, le petit curseur qui indique le défilement et faire du avant arrière (sans relacher le "clic" de droite.
la marche n'est pas franchie perpendiculairement
là on voit très nettement que la roue arrière droite réussi à monter la marche mais pas la gauche, d'où perte de motricité du train arrière, le 4x4 redescend (roue arrière gauche au fond du trou, l'autre encore sur la marche) puis galipette ...
alors, impressionné, hein

[Pierre-Yves]

[quote="taz"] ...
alors, impressionné, hein ]

Dis taz, comment on fait pour être taz à la place du taz

[MG94]

Je m'inscris en faux (enfin à moitié ). En fait, il semblerait qu'après la marche (franchie sans croisement de pont je le maintien ), il y ait une seconde marche du coté droit du véhicule. Et on voit, effectivement (bravo taz pour ton oeil de lynx) un croisement de pont qui pourrait être à l'origine de cette magnifique figure.

[taz]

...
alors, impressionné, hein ]

Dis taz, comment on fait pour être taz à la place du taz

euh, passer son temps devant son écran, au lieu d'aller faire quelque chose d'utile .....

[pattbo]

Bon, désolé les gars... je persiste et je signe : je vois pô le moindre croisement de pont la-dedans . Les deux roues arrières franchissent la marche en même temps. D'ailleurs à mon humble avis, s'il y avait eu un patinage de roues du à un croisement de pont, il y aurait surement eu un arrêt de progression et il serait pas allé aux paquerettes...

oui, pour moi il n'y a pas de croisement de pont, mais des suspattes minables...

si vous regardez bien, au moment où les roues AR sont devant la marche, il continue gaz (il est régulier, je pense, même régime moteur) , mais la marche provoque une oscillation importante avant / arrière, et le blocage étant mis, une adhérance avant / arrière mais jamais en même temps. Vu ses suspattes, il aurait du aller beaucoup moins vite ... mais ce qui le tue , c'est d'avoir braqué ses roues complétement sur le coté gauche... sans doute qu'il fallait tourner en haut pour continuer, mais il se met de suite en dévers, avec un train AV qui commence à tourner brutalement suite à une prise d'adhérance + Gaz , et qui continue en chute libre sans contrôle puisque plus d'adhérance aprés... puis de nouveau adhérance, histoire de faire les tonneaux...

Quand on dit qu'il faut aller doucement... n'est ce pas BUZZ ?

[Buzz]

et un bon point pour Pattbo un ?

C'est pas tomber dans l'oreille d'un sourd au moins !

mais maintenant faut que ca arrive jusqu'a ton pied droit et la c pas encore gagner

[pat39]

bourrin , suspension trop souple après le saut du train arrière il tourne les roues avant, mauvais maintient du pilote, puis freinage brusque et déséquilbre etc... en passant rapidement la marche arrière et relacher les freins il pouvait se sortir de la situation.
merci pour la vidéo.

[Fab]

Condoléances.
Sur la fin il braque légèrement à gauche et quand il commence à vriller il enfonce le clou en mettant les gaz à plusieurs reprises. Dès qu'il perd sa trajectoire il aurait pu (du) écraser sa pédale de freins et de redescendre gentiment en marche ar. Il aurait du faire le barbecue- Budweiser après la figure et pas avant...

[taz]

tient un sujet qui remonte (ça doit être à cause de la bière )

[Maxsub jeeper]

il rebondit beaucoup le gros amerlock


il devait etre vénère il a voulu mettre toute la patate du V8,

mais on pert souvent contre la gravitation