Forum 4x4

Epsilon1964 a écrit :alors il te faut voir pour le G13BB

Exact.

Du coup tu confirmes les 0.8 ?

J'ai trouve 0.7 du coup je me demande

la source vite.....

Facile.

La RTA de mon Jimny qui avait le meme moteur

Alors que la RTA du Sam avec le G13BB n'a jamais ete faite a ma connaissance

source autodata ecartement electrode 0.7/0.8 mm

Bebop a écrit :Facile.

La RTA de mon Jimny qui avait le meme moteur

Alors que la RTA du Sam avec le G13BB n'a jamais ete faite a ma connaissance

tiens comme ça tu sauras qu'elle existe ---> https://www.monancienne.com/fr-FR/suzuk ... Z-VIT-.htm

https://www.revue-technique-auto.fr/rta ... =autotitre

Les deux s’arrêtent en 97.

Merci pour vos informations.
Mon garagiste m'indique qu'il est absolument sûr de lui pour les références des bougies, a démonté et remonté, et m'indique qu'il doit s'agir d'un souci de carburant, qui s'est révélé avec le changement de bougies.
Il m'a mis un flacon de nettoyant injecteurs et circuit de carburant dans le réservoir, je vais tourner avec quelque temps et voir si ça s'arrange.
J'ai quand même l'impression que le "problème" s'est réduit (avant même d'y mettre le produit nettoyant) : à chaud, ralenti, je suis passé d'une microdétonation dans l'échappement toutes les 3sec à une toutes les 15 à 20 secondes... donc a priori pas un problème de fil de bougies, ce serait plus permanent.
J'adhère un peu à sa théorie, on verra

Si ça ne s'arrange pas, je change de garagiste

Re bonjour !!

Vérification : mon garagiste m'a mis des BKR6EK.

Qu'en pensez vous? Adapté au G13BB ou pas? Si pas adapté, ça expliquerait les détonations...

Un immense merci par avance.

* Edité

Voir dans la liste si ton auto est concernée

https://www.auto-doc.fr/ngk/7996852

Il a mis des NGK doubles électrodes ? Si c'est des doubles électrodes et que le moteur est prévu pour des bougies simple électrode, c'est peut-être là que ça coince.

http://www.silverperformance.fr/bougie- ... 12870.html