Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
Rouge de mémoire, à vérifier.Subforest72 a écrit :le mecacyl
donc a commander
j'imagine que non à ce point..Subforest72 a écrit :Bon ça commence..
Petit entretien ce matin histoire de faire le tour de la bête et partir sur des bases saines.
graissage de tout ce qui se graisse et remplacement des graisseurs HS.
Vidange moteur 10w40 + filtre
Filtre à air
Filtre à GO
Le liquide d'embrayage était noir et le récepteur n'appuyais pas bien la butée contre le diaphragme, dont purge, et une fois le liquide neuf purgé, le récepteur fuit
plaquettes AV rincées, a prévoir rapidement (le vendeur en avait parlé)
Et surprise du jour, bouchon de vidange foiré... enfin a demis, je l'ai remonté mais prochaine vidange va falloir réparer
Dessous c'est bien gras de chez gras.. fuite d'huile moteur au raccord serti entre la pompe à huile et les durites souples qui vont au radia d'huile.
quasi aucun jeu dans le turbo, ouf
Le silent bloc à l'arrière de la boite de transfert est HS (totalement découpé) et les silent bloc moteur et BV sont bien fatigués aussi...
y'a du jeu (très léger) en sortie de boite de transfert vers l'avant, et y'a un gros jeu (presque 1mm) de jeu radial en sortie de boite de transfert (vers l'arrière).. normal
La butée de direction à l'AVD est pliée, et la direction grince, j'ai du mal à isoler le grincement, mais c'est soit la rotule non pourvu de graisseur à l'AVD, soit le pivot vertical à l'AVD en bout de barre de direction (pas trouvé de graisseur dessus, ça s'ouvre pour se graisser ça
ben sur le chassis, un bout de tôle en "U" soudé, et a travers un boulon avec contre écrou pour régler, y'a une butée de chaque côté, celle côté droit est pliée ! (il a du taper un jour...)xavier13 a écrit :Qu'est ce que tu appelle la butée de direction ?? Parceque normalement il y en a 2.
On est d'accord, y en a une de chaque coté, çà fait donc 2.Subforest72 a écrit :ben sur le chassis, un bout de tôle en "U" soudé, et a travers un boulon avec contre écrou pour régler, y'a une butée de chaque côté, celle côté droit est pliée ! (il a du taper un jour...)
Les joints homos aiment pas trop quand les angles de rotation sont trop grand. 
M'en doutexavier13 a écrit :On est d'accord, y en a une de chaque coté, çà fait donc 2.
)Subforest72 a écrit :M'en doute
c'est prévu de redresser ça (pas le temps ce matin, l'appel de l'apéro toussatoussa
en même temps que le récepteur d'embrayage, plaquettes AV et voir ce pivot qui doit grincer !
pas vu de graisseur sur le pivotxavier13 a écrit :Si le pivot grince, c'est certainement les roulements qui sont morts. Rouillés par excès de graisse.
Subforest72 a écrit :pas vu de graisseur sur le pivot
Jvais regarder à çaxavier13 a écrit :Tu ouvres et tu graisse à la main. Ou tu ouvres et tu mets un graisseur. Mais si c'est mort, faut changer avant.