Forum 4x4

J'ai eu un problème plus ou moins similaire qui m'a fait ch.. pendant 7 ans !!!
Dés qu'il faisait un peu froid ou un peu humide, aléatoirement, mais uniquement au démarrage, le moteur se mettait en sécurité.
Au début en arrêtant et en redémarrant ça résolvait le problème, et puis petit à petit il fallait redémarrer 10, 15 , 30 fois avant d'avoir satisfaction.
A la fin, je roulais à 5 km/h, maximum possible, et généralement au bout de 2 ou 3 km tout rentrait dans l'ordre.
Chaque fois que je l'apportais chez le concessionnaire, le problème ayant disparu et n'ayant laissé aucun code erreur, ils ne trouvaient rien avec leur valise.
Jusqu'à ce qu'il y a 18 mois, je réussisse à arriver à la concession avec le problème en cours.
Résultat, changement de la pédale d'accélérateur avec toute son électronique.
Depuis plus aucun problème.

dede83 a écrit :j ai cherché

et je pense avoir trouvé

dispositif de reglage de la quantité carburant commande limite dépassé d acquisition

ou electrovanne de regulateur du carburant

faudrait avoir les codes


mais de memoire c est deja arrivé ici il y a 4/5 ans et c etait ça signée dori

Merci Dédé mais il n'y a aucun code erreur dans mon gros...
Ceci-dit, si tu peux m'expliquer où se situe ce dispositif de réglage de la quantité de carburant ainsi que l'électrovanne je suis preneur.
Je crains cependant que derrière le terme de "dispositif de réglage de la quantité de carburant" se cache la pompe à injection...

Groucho a écrit :J'ai eu un problème plus ou moins similaire qui m'a fait ch.. pendant 7 ans !!!
Dés qu'il faisait un peu froid ou un peu humide, aléatoirement, mais uniquement au démarrage, le moteur se mettait en sécurité.
Au début en arrêtant et en redémarrant ça résolvait le problème, et puis petit à petit il fallait redémarrer 10, 15 , 30 fois avant d'avoir satisfaction.
A la fin, je roulais à 5 km/h, maximum possible, et généralement au bout de 2 ou 3 km tout rentrait dans l'ordre.
Chaque fois que je l'apportais chez le concessionnaire, le problème ayant disparu et n'ayant laissé aucun code erreur, ils ne trouvaient rien avec leur valise.
Jusqu'à ce qu'il y a 18 mois, je réussisse à arriver à la concession avec le problème en cours.
Résultat, changement de la pédale d'accélérateur avec toute son électronique.
Depuis plus aucun problème.

La pédale est une des pistes que j'examine aussi, mais en guise d'électronique il n'y a qu'un potentiomètre et un capteur de position de la pédale à moins qu'ils s'agisse aussi de ce qu'il y a en aval de la pédale et notamment l'activation du volet d'admission d'air et la commande de la pompe à injection...

Lalsacien a écrit :La pédale est une des pistes que j'examine aussi, mais en guise d'électronique il n'y a qu'un potentiomètre et un capteur de position de la pédale à moins qu'ils s'agisse aussi de ce qu'il y a en aval de la pédale et notamment l'activation du volet d'admission d'air et la commande de la pompe à injection...

Un 4x4 de raid impossible à réparer en France c'est l’angoisse quand on est au milieu de rien. Plus les 4x4 sont récents plus ils sont difficiles à réparer.A moins de faire des raids en suisse il vaut mieux partir avec un vieux Toy 61 ou 80 ou un vieux Patrol. Toyota France n'a jamais réussi à réparer correctement mon 100 qui était encore sous garanti. Je l'ai revendu et racheté un 80.
Quant au boitier 300 cv j'avais donné aussi, une grosse merde.

Bonjour a tous,

vous m'inquietez avec ces histoires de boitier adonis.
J'ai achette un 100 d'occas de 2006 deja equipe du boitie, il etait de quelle annee votre 100? que c'est il passe au juste...a cause du boitier?

Rien ........................................

CHRISTOY 80 a écrit :Un 4x4 de raid impossible à réparer en France c'est l’angoisse quand on est au milieu de rien. Plus les 4x4 sont récents plus ils sont difficiles à réparer.A moins de faire des raids en suisse il vaut mieux partir avec un vieux Toy 61 ou 80 ou un vieux Patrol. Toyota France n'a jamais réussi à réparer correctement mon 100 qui était encore sous garanti. Je l'ai revendu et racheté un 80.
Quant au boitier 300 cv j'avais donné aussi, une grosse merde.

Merci pour ta contribution qui ne me fait malheureusement pas avancer dans la résolution de mon problème...

Lalsacien a écrit :La pédale est une des pistes que j'examine aussi, mais en guise d'électronique il n'y a qu'un potentiomètre et un capteur de position de la pédale à moins qu'ils s'agisse aussi de ce qu'il y a en aval de la pédale et notamment l'activation du volet d'admission d'air et la commande de la pompe à injection...

http://www.technomachine.fr/potentiomet ... rateur.php

syche a écrit :Bonjour a tous,

vous m'inquietez avec ces histoires de boitier adonis.
J'ai achette un 100 d'occas de 2006 deja equipe du boitie, il etait de quelle annee votre 100? que c'est il passe au juste...a cause du boitier?

Boitier Adonis (grand Raid) monté sur un KDJ depuis l'origine (2004) ==> 170 000 kms ...............et bien................ rien


par contre pb / la pédale ,c'est courant sur les mod KDJ et hDJ

prado74 a écrit :Boitier Adonis (grand Raid) monté sur un KDJ depuis l'origine (2004) ==> 170 000 kms ...............et bien................ rien


par contre pb / la pédale ,c'est courant sur les mod KDJ et hDJ

Tant mieux. Moi ça m'a coûte un turbo sans prise en charge en garantie à cause du boitier ado. Pareil pour le pont arrière cassé deux fois en moins de 40000 km. Responsable ou pas le boitier m'à coûté cher !