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Les roulements, les croisillions, les étriers, et ce n'est pas comme si un Suz etait en inox......

pat 25 a écrit :Les roulements, les croisillions, les étriers, et ce n'est pas comme si un Suz etait en inox......

Mecanique et TT, ca ne fait rarement du bien a un vehicule... faut entretenir, si on veut que ca dure un peu ...

Même avec tout l'entretien que tu veux, je ne sais pas comment tu l'empêcheras de rouiller, a moins de la galvanisé.................mais c'est trop tard.

Bon, par acquis de conscience, et parce qu'il vaut mieux avoir un roulement foiré que un roulement ET un diff, je vais quand même remonter mes mises à l'air libre un peu plus haut dans la baie moteur.

A part celles des différentiels, que savez vous sur les mises à l'air libre de la boîte et de la boîte de transfert? (nombre / situation)

le_baroudeur a écrit :mises à l'air libre de la boîte et de la boîte de transfert? (nombre / situation)

La mise à l'air des BT / BV se fait '' naturellement '' par l'embase des leviers

Non, il u à des soupapes de mise a lair sur le haut des boites, je l'avais fait sur le mien.

ttmavie a écrit :La mise à l'air des BT / BV se fait '' naturellement '' par l'embase des leviers

Mille excuses, j'ai rangé ma B/T d'origine mise de côté et OH SURPRISE il y a belle et bien un évent

ttmavie a écrit :Mille excuses, j'ai rangé ma B/T d'origine mise de côté et OH SURPRISE il y a belle et bien un évent

c'est bon ! ca ira pour cette foi ! mais gaf' hein !

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