Forum 4x4

Change ton bouchon de radiateur……………………………….si pas fait.

Salut, comment ca tout vas bien ?

la conso d'eau est normal sur ces moteurs ? non c'est une blague ?

en tous cas c'est trop important pour que ce soit normal...

bouchon de radia pompe à eau thermostat... déjà fait
niveau d'huile de boîte auto ok
température au compteur ok

juste de la mayo mais sans plus à l'intérieur du bouchon....

j'ai la poisse je crois

Je pencherai aussi vers un jdc aussi la mayo au bouchon d huile annonce rien de super , se doit etre une petite fuite ..........


et si tu t en sert pas pendant longtemps , le niveau baisse , y a t il encore de la mayo ?????.?

alors ce que nous avons remarqué c'est que le niveau baisse de paire avec l'utilisation

il faut rouler pour que le niveau diminue et le plus de km le plus ça descend
je vérifie tous les samedi matin à froid en fait

il y a un peu de mayo sur le bouchon mais je peux pas faire de photo car je l'ai essuyé pour regarder sur du sopalin
par contre ce qui est difficile à comprendre c'est que la vidange à 10000km et le niveau n'est pas monté et je n'ai pas de fumée à l'échappement alors je me demande ou passe ce fichu ldr

une mise sous pression ne bouge pas alors si c'est un jdc ce doit vraiment être une toute petite faille !

Bonjour
Tu n’a pas de fuite au niveau de la pompe auxiliaire dû chauffage ?
La mienne vient de me faire le coup de la fuite. Bien sûr il n’y a pas de lien avec ton problème de mayonnaise mais bon tu peux avoir 2 problèmes en même temps.

Aussi et peu connu, il y a eu quelques culasses de 100 victimes de fissures.

Bonnes recherches

Bonjour Jean Marc et merci de ton aide,
Si tu parles de la pompe supplémentaire situé tout en haut de la courroie accessoire pour réchauffer le ldr non je ne vois pas de fute à ce niveau, je peux re regarder demain

Par contre tu dis qu'il y a eu des cas de fissure de culasse ??? Voilà le genre de problème connu que je cherche .. j'avais lu que ça pouvait fuir au niveau du chauffage arrière mais des classes de toy qui se fendent ? À tu plus d'info ?
Merci

Les co duites du chauffage arrière, c'est vrai qu'il faut les controler, elles ont tendance a pourrir.

tom33540 a écrit :Bonjour Jean Marc et merci de ton aide,
Si tu parles de la pompe supplémentaire situé tout en haut de la courroie accessoire pour réchauffer le ldr non je ne vois pas de fute à ce niveau, je peux re regarder demain

Par contre tu dis qu'il y a eu des cas de fissure de culasse ??? Voilà le genre de problème connu que je cherche .. j'avais lu que ça pouvait fuir au niveau du chauffage arrière mais des classes de toy qui se fendent ? À tu plus d'info ?
Merci

Le fuite au niveau de la pompe n’est pas franchement visible. As tu un LR traçant ?

Concernant le,problème de culasse c’est l’ancien propriétaire de mon 100 qui en avait acheté un nouveau (ça remonte à environ 6 ans je dirais au pif) et qui as eu ce problème. Il m’avait relaté son souci ayant gardé le contact pendant un certain temps... Il m’avait dit qu’il y a eu quelques cas sur une série. Il était en contrat avec Toyota France et Japon, donc bien placé pour avoir ce type d’info j’imagine.
C’est un peu comme la série de moteurs qui lâchaient car sur la chaîne de montage un ouvrier Nippon avait un peu oubli d’ebavurer le bloc... Toyota a du faire un rappel sur une série de HDJ... Personne n’en a vraiment entendu parlé j’imagine et pourtant c’est bien arrivé...

Bref, j’espere Que ton problème est ailleurs et moins grave mais franchement si mayonnaise, pour moi c’est pas un problème de condensation ou alors tu habites au milieu d’un marais

Bon courage

un traceur dans le ldr pourrait colorer la mayo si fuite de culasse ?

comme celui ci ? https://www.ebay.fr/itm/Fluorescent-Oil ... 1438.l2649

tom33540 a écrit :un traceur dans le ldr pourrait colorer la mayo si fuite de culasse ?

comme celui ci ? https://www.ebay.fr/itm/Fluorescent-Oil ... 1438.l2649

Non mais si fuite ailleurs elle serait repérée plus facilement.
C.est le cas pour moi avec la pompe auxiliaire du chauffage. La fuite n’est pas flagrante surtour qu’elle juste dans le flux d’air du ventilateur, mais une fois sec on voit bien que l’embrayge a des traces de liquide de refroidissement.